1. Η θερμότητα που απορροφάται από το ψυκτικό μέσου από το μέσο ψύξης χώρου όταν βράζει και εξατμίζεται στον εξατμιστή ονομάζεται χωρητικότητα ψύξης του συστήματος ψύξης.
2. Εκτός από την αλλαγή κατάστασης αερίου-υγρού, το ψυκτικό θα έχει επίσης μια αλλαγή κατάστασης υγρού αερίου κατά τη διάρκεια της κυκλοφορίας στο σύστημα ψύξης.
6. Η υγροποίηση του αερίου μπορεί να επιτευχθεί με πίεση ή ψύξη, ακόμη και αν το αέριο υπερβαίνει την κρίσιμη θερμοκρασία. 7. Η χρήση υπερθέρμανσης ατμού στον κύκλο ψύξης είναι να αποφευχθούν τα σταγονίδια υγρού που εισέρχονται στον συμπιεστή και να προκαλέσουν υγρό σφυρί και όχι να αυξήσουν τον συντελεστή ψύξης.
8. Η σειρά θερμοκρασίας καυσαερίων από χαμηλή έως υψηλή για R717, R22 και R134A υπό τις ίδιες συνθήκες εργασίας είναι R134a <R22 <R717.
9. Εάν το ιξώδες του λιπαντικού λαδιού είναι πολύ υψηλό, η θερμοκρασία εξάτμισης θα είναι πολύ υψηλή, αλλά αν είναι πολύ χαμηλή, μπορεί να προκαλέσει κακή λίπανση και όχι υπερβολική θερμοκρασία καυσαερίων.
10. Η υπερβολική βρωμιά στην επιφάνεια του εξατμιστή θα προκαλέσει μείωση της θερμοκρασίας εξάτμισης του ψυκτικού μέσου και το ρεύμα λειτουργίας του συμπιεστή μπορεί να αυξηθεί.
11. Η εφαρμογή της υπερψυσής υγρού στον κύκλο ψύξης είναι πάντα επωφελής για τη βελτίωση της απόδοσης του κύκλου ψύξης.
12. Όταν χρησιμοποιείτε άλμη ως ψυκτικό, αφού η θερμοκρασία στερεοποίησης της άλμης ποικίλλει ανάλογα με τη συγκέντρωση, η συγκέντρωση της άλμης επιλέγεται με βάση τη θερμοκρασία στερεοποίησης του διαλύματος που είναι περίπου 5°C χαμηλότερη από τη θερμοκρασία εξάτμισης του ψυκτικού μέσου.
13. Ο βαθμός κενού αναφέρεται στη διαφορά μεταξύ της απόλυτης πίεσης του υγρού εργασίας στο δοχείο και της εξωτερικής ατμοσφαιρικής πίεσης.
14. Εφόσον η θερμοκρασία επιφάνειας του αντικειμένου είναι υψηλότερη από το σημείο δροσιάς του αέρα, η θερμοκρασία δεν θα συμπυκνωθεί.
15. Η ουσία της ψύξης είναι η μεταφορά της θερμότητας του αντικειμένου χαμηλής θερμοκρασίας σε περιβάλλον υψηλότερης θερμοκρασίας.
16. Σκοπός της υποψυχής του ψυκτικού υγρού είναι να μειωθεί το αέριο φλας που παράγεται κατά τη διάρκεια της διαδικασίας στραγγαλισμού, αυξάνοντας έτσι την ικανότητα ψύξης μονάδας.
17. Το έλαιο ψύξης που χρησιμοποιείται στον συμπιεστή ψύξης δεν μπορεί να αντικατασταθεί από το λάδι κινητήρα γενικής χρήσης.
18. Το πρωτόκολλο του Μόντρεαλ ορίζει ότι οι αναπτυσσόμενες χώρες θα σταματήσουν να χρησιμοποιούν το μεταβατικό ψυκτικό R22 το 2030.
19. Οι θερμοδυναμικές ιδιότητες του R134A είναι πολύ κοντά σε εκείνες του R12. Η χρήση του R134A για αντικατάσταση του R12 απαιτεί ορισμένες προσαρμογές στο σύστημα επειδή οι φυσικές ιδιότητες των δύο είναι διαφορετικές.
20. Οι σωλήνες μεταφοράς θερμότητας του συμπυκνωτή αμμωνίας συνήθως δεν είναι κατασκευασμένοι από σωλήνες χαλκού επειδή η αμμωνία και ο χαλκός θα αντιδράσουν.
21. Ωστόσο, αυτό που συμβαίνει στο σύστημα δεν είναι "σύνδεση πάγου", αλλά μπορεί να προκαλέσει απόφραξη σωλήνων.
22. Οι σωλήνες χαλκού συνήθως δεν χρησιμοποιούνται για σωλήνες ψυκτικού σε συστήματα ψύξης αμμωνίας επειδή η αμμωνία και ο χαλκός θα αντιδράσουν.
23. Είναι αλήθεια ότι ο Freon δεν διαβρώνει μέταλλα, αλλά τα περισσότερα από αυτά μπορούν να διαλυθούν σε λάδι.
24. Τα άτομα χλωρίου στο Freon είναι η κύρια αιτία της καταστροφής του στρώματος του ατμοσφαιρικού όζοντος, όχι του φθορίου.
25. Η πραγματική διαδικασία εργασίας του συμπιεστή εμβόλου περιλαμβάνει διαδικασίες αναρρόφησης, συμπίεσης, εξάτμισης και βαλβίδας επέκτασης.
26. Δεν πρέπει όλα τα συστήματα ψύξης να εγκαθιστούν στεγνωτήρια. Απαιτούνται μόνο όταν χρησιμοποιούνται συγκεκριμένα ψυκτικά και μπλοκαρίσματα πάγου είναι πιθανό να συμβεί.
27. Η ανάγνωση του μετρητή πίεσης είναι σχετική πίεση (πίεση μετρητή), όχι απόλυτη πίεση.
28. Το σημείο βρασμού ενός υγρού σχετίζεται με την πίεση. Όσο υψηλότερη είναι η πίεση, τόσο υψηλότερο είναι το σημείο βρασμού.
29. Το ψυκτικό είναι ένα μέσο που χρησιμοποιείται σε ένα έμμεσο σύστημα ψύξης, το οποίο είναι διαφορετικό από το ψυκτικό.
30. Η ψύξη είναι η διαδικασία μείωσης της θερμοκρασίας ενός χώρου ή ενός αντικειμένου και τη διατήρηση αυτής της θερμοκρασίας με τεχνητά μέσα.
31. Η λειτουργία του διαχωριστή λαδιού στο σύστημα ψύξης είναι να διαχωριστεί το λίπανση από το ψυκτικό μέτρο, όχι για να αποτρέψει την ανάμειξη του νερού στο λιπαντικό έλαιο.
32. Ο εξατμιστής είναι μια συσκευή ανταλλαγής θερμότητας που απορροφά τη θερμότητα όταν εξατμίζεται το ψυκτικό.
33. Εάν το ψυκτικό υγρό ή το αέριο θερμαίνεται στον κύλινδρο, θα αυξήσει την πίεση, καθιστώντας δύσκολη την επέκταση και την επιρροή σε έκρηξη.
34. Το R134A είναι ένα ασφαλές ψυκτικό. Το λιπαντικό του δεν είναι ορυκτέλαιο, αλλά συνθετικό πολυεστέρα.
35. Το R134A είναι ένα ψυκτικό που δεν περιέχει χλώριο. Δεν έχει καταστροφική επίδραση στο στρώμα του ατμοσφαιρικού όζοντος, αλλά είναι ένα αέριο θερμοκηπίου. Μόλις αποφορτιστεί στην ατμόσφαιρα, θα ενισχύσει το αποτέλεσμα του θερμοκηπίου.
36. Το R22 χρησιμοποιείται ευρέως σε οικιακά και εμπορικά τοπικά κλιματιστικά και ψύκτες. Πρόκειται για ψυκτικό HCFC και απαγορεύεται στις αναπτυσσόμενες χώρες μέχρι το 2030.
37. Εάν η αμμωνία διαρρέει από το σύστημα ψύξης και αναμιγνύεται με αέρα σε ένα συγκεκριμένο ποσοστό, θα είναι επικίνδυνο να πυροβολήσει και να εκραγεί όταν συναντά πυρκαγιά.
38. Ειδική θερμική χωρητικότητα είναι ένας δείκτης για τη μέτρηση της απόδοσης του ψυκτικού μέσου, αλλά δεν είναι ο μόνος σημαντικός δείκτης.
39. Η χωρητικότητα ψύξης ενός μεγάλου συμπιεστή ψύξης είναι πάνω από 550kW.
40. Τα μικτά ψυκτικά χωρίζονται σε αζεοτροπικά ψυκτικά και μη φαινομενικά ψυκτικά.
Χρόνος δημοσίευσης: Μαρ-04-2025
