Η αποδοτικότητα ψύξης των κλιματιστικών διοξειδίου του άνθρακα είναι γενικά χαμηλότερη από αυτή των κοινών συστημάτων ψυκτικού μέσου υπό τις ίδιες συνθήκες εργασίας και είναι πολύ χαμηλότερη. Το αν η θέρμανση μπορεί πραγματικά να είναι πιο αποτελεσματική είναι αμφίβολη. Έχω δει αυτή τη δήλωση σε πολλά μέρη, αλλά δεν νομίζω ότι έχει επιτευχθεί συναίνεση και δεν έχω δει μια πραγματικά πειστική σύγκριση. Δεν βλέπω κανέναν να χρησιμοποιεί συστήματα και εξαρτήματα που είναι όσο το δυνατόν πιο κοντά για να συγκρίνουν το CO2 και συνήθως χρησιμοποιούνται για ψυκτικά μέσα, εάν συγκρίνετε απλώς τα αποτελέσματα της αποτελεσματικότητας των διαφορετικών ερευνητικών ομάδων χωρίς να φροντίζετε εάν το συγκεκριμένο σύστημα και η επιλογή εξαρτημάτων είναι πραγματικά συγκρίσιμα, τότε τα αποτελέσματα σύγκρισης δεν έχουν πολύ νόημα.
Η θέρμανση είναι πιο κοντά στην αποτελεσματικότητα των κοινών ψυκτικών μέσων από την ψύξη και οι συνθήκες χαμηλής θερμοκρασίας αποδίδουν καλύτερα από τα κοινά ψυκτικά ή μπορούν να παρέχουν υψηλότερες θερμοκρασίες από τα κοινά ψυκτικά. Νομίζω ότι αυτές οι δηλώσεις είναι σχετικά πιο αξιόπιστες.
Πλεονεκτήματα του διοξειδίου του άνθρακα ως κλιματιστικό/αντλία θερμότητας υγρό:
1. Με υψηλή πίεση και υψηλή πυκνότητα, το σύστημα διοξειδίου του άνθρακα μπορεί να είναι πιο συμπαγές και ελαφρύτερο (κατάλληλο για οχήματα) με τις ίδιες απαιτήσεις ψύξης και θέρμανσης.
2. Συντελεστής χαμηλού ιξώδους και απώλεια μικρής ροής.
3. Καλή απόδοση μεταφοράς θερμότητας.
4. Υπό τις ίδιες συνθήκες εργασίας, ο λόγος συμπίεσης του συμπιεστή είναι χαμηλότερη και η αποτελεσματικότητα του συμπιεστή είναι υψηλότερη. Αυτό μπορεί να παρουσιάσει πλεονεκτήματα στη κατάσταση λειτουργίας χαμηλής θερμοκρασίας της αντλίας θερμότητας.
5. Η υψηλή θερμοκρασία στην έξοδο του συμπιεστή (μπορεί να είναι μεγαλύτερη από 100 μοίρες, κάτι που δεν είναι καλό στις περισσότερες περιπτώσεις) μπορεί να χρησιμοποιηθεί για να κάνει κάποια πράγματα που δεν μπορούν να γίνουν με συμβατικούς κύκλους ψυκτικού μέσου. Αυτό μπορεί να περιλαμβάνει ταχύτερη απόρριψη, είτε πρόκειται για παράθυρα του αυτοκινήτου είτε για εναλλάκτη θερμότητας. Τα πλεονεκτήματα μπορούν επίσης να βρεθούν σε εφαρμογές όπου απαιτούνται υψηλές θερμοκρασίες (θερμαντήρες νερού).
6. Κάτω από εξαιρετικά χαμηλής θερμοκρασίας, η πίεση κορεσμού της πλευράς χαμηλής πίεσης των κοινών ψυκτικών μέσων θα είναι χαμηλότερη από την ατμοσφαιρική πίεση, έτσι ώστε ο αέρας να μπορεί να εισέλθει στο σύστημα, αλλά το διοξείδιο του άνθρακα δεν θα οφείλεται στην υψηλή πίεση. Αυτό είναι επίσης ένα πιθανό πλεονέκτημα στις εφαρμογές της αντλίας θερμότητας.
7. Χρησιμοποιώντας τον εσωτερικό εναλλάκτη θερμότητας (IHX) και τον εκτοξευτή (εκτοξευτή) για την ανάκτηση του έργου επέκτασης, η αποτελεσματικότητα μπορεί να βελτιωθεί περαιτέρω. Το IHX μπορεί να μην είναι ακριβό, αλλά ο εκτοξευτής είναι ακριβός.
8. Η θερμοκρασία γλιστρά της πλευράς υψηλής πίεσης του μετακριτικού κύκλου του διοξειδίου του άνθρακα δεν είναι καλό από μόνο του, αλλά για εφαρμογές που απαιτούν μεγάλες μεταβολές της θερμοκρασίας (όπως οι θερμοσίφωνες), αν συμβεί να ταιριάζει με τα συμβατικά ψυκτικά ψυκτικά, είναι εγγενώς αδύνατη η απώλεια απόδοσης που προκαλείται από την αποφυγή της θερμοκρασίας είναι σχετικά μικρές και αυτό βοηθά σε συγκεκριμένες εφαρμογές μπορεί επίσης συμβατικά ψυκτικά.
Χρόνος δημοσίευσης: Μαρ-03-2023
