Ο συμπιεστής είναι ένα πολύπλοκο μηχάνημα με λειτουργία υψηλής ταχύτητας. Η διασφάλιση επαρκούς λίπανσης του στροφαλοφόρου άξονα του συμπιεστή, των ρουλεμάν, των μπιελών, των εμβόλων και άλλων κινούμενων μερών είναι η βασική απαίτηση για τη διατήρηση της κανονικής λειτουργίας του μηχανήματος. Για το λόγο αυτό, οι κατασκευαστές συμπιεστών απαιτούν τη χρήση συγκεκριμένων ποιοτήτων λιπαντικού ελαίου και απαιτούν τακτική επιθεώρηση της στάθμης και του χρώματος του λαδιού. Ωστόσο, λόγω αμέλειας στο σχεδιασμό, την κατασκευή και τη συντήρηση του συστήματος ψύξης, η έλλειψη λαδιού στον συμπιεστή, η οπτανθρακοποίηση και η φθορά του λαδιού, η αραίωση της επιστροφής υγρού, η έκπλυση ψυκτικού μέσου και η χρήση κατώτερου λιπαντικού ελαίου κ.λπ. είναι συνηθισμένα.
1. Ανεπαρκής λίπανση
Η άμεση αιτία της φθοράς: η ανεπαρκής λίπανση. Η έλλειψη λαδιού σίγουρα θα προκαλέσει ανεπαρκή λίπανση, αλλά η ανεπαρκής λίπανση δεν προκαλείται απαραίτητα από έλλειψη λαδιού.
Οι ακόλουθοι τρεις λόγοι μπορούν επίσης να προκαλέσουν ανεπαρκή λίπανση:
Το λιπαντικό δεν μπορεί να φτάσει στις επιφάνειες των εδράνων.
Παρόλο που το λιπαντικό λάδι έχει φτάσει στην επιφάνεια του ρουλεμάν, το ιξώδες του είναι πολύ μικρό για να σχηματίσει μια μεμβράνη λαδιού επαρκούς πάχους.
Παρόλο που το λιπαντικό λάδι έχει φτάσει στην επιφάνεια του ρουλεμάν, αποσυντίθεται λόγω υπερθέρμανσης και δεν μπορεί να λιπάνει.
Προκαλούμενες ανεπιθύμητες ενέργειες: το δίκτυο αναρρόφησης λαδιού ή ο αγωγός τροφοδοσίας λαδιού, η βλάβη της αντλίας λαδιού κ.λπ. θα επηρεάσουν την παροχή του λιπαντικού λαδιού και το λιπαντικό λάδι δεν θα μπορεί να φτάσει στην επιφάνεια τριβής μακριά από την αντλία λαδιού. Το δίχτυ αναρρόφησης λαδιού και η αντλία λαδιού είναι φυσιολογικά, αλλά η φθορά των ρουλεμάν, η υπερβολική απόσταση κ.λπ. προκαλούν διαρροή λαδιού και χαμηλή πίεση λαδιού, γεγονός που θα εμποδίσει την επιφάνεια τριβής μακριά από την αντλία λαδιού να φτάσει το λιπαντικό λάδι, με αποτέλεσμα φθορά και γρατσουνιές.
Λόγω διαφόρων λόγων (συμπεριλαμβανομένου του σταδίου εκκίνησης του συμπιεστή), η θερμοκρασία της επιφάνειας τριβής χωρίς λιπαντικό λάδι θα αυξηθεί απότομα και το λιπαντικό λάδι θα αρχίσει να αποσυντίθεται αφού ξεπεράσει τους 175°C. Η «ανεπαρκής λίπανση-επιφάνεια τριβής-υψηλής θερμοκρασίας-αποσύνθεση λαδιού» είναι ένας τυπικός φαύλος κύκλος και πολλά φαύλα ατυχήματα, συμπεριλαμβανομένου του κλειδώματος του άξονα της μπιέλας και του μπλοκαρίσματος του εμβόλου, σχετίζονται με αυτόν τον φαύλο κύκλο. Κατά την αντικατάσταση της πλάκας βαλβίδας, ελέγξτε τη φθορά του πείρου του εμβόλου.
2. Έλλειψη λαδιού
Η έλλειψη λαδιού είναι ένα από τα πιο εύκολα αναγνωρίσιμα σφάλματα του συμπιεστή. Όταν ο συμπιεστής δεν έχει λάδι, υπάρχει λίγο ή καθόλου λάδι λίπανσης στο στροφαλοθάλαμο.
Το λιπαντικό λάδι που αποβάλλεται από τον συμπιεστή δεν επιστρέφει: ο συμπιεστής θα έχει έλλειψη λαδιού εάν το λιπαντικό λάδι δεν επιστρέψει.
Υπάρχουν δύο τρόποι για να επιστρέψετε το λάδι από τον συμπιεστή:
Το ένα είναι το λάδι επιστροφής του διαχωριστή λαδιού.
Ο άλλος είναι ο σωλήνας επιστροφής λαδιού.
Ο διαχωριστής λαδιού εγκαθίσταται στον αγωγό εξαγωγής του συμπιεστή, ο οποίος μπορεί γενικά να διαχωρίσει το 50-95% του λαδιού, με καλό αποτέλεσμα επιστροφής λαδιού και γρήγορη ταχύτητα, γεγονός που μειώνει σημαντικά την ποσότητα λαδιού που εισέρχεται στον αγωγό του συστήματος, παρατείνοντας έτσι αποτελεσματικά τη λειτουργία χωρίς χρόνο επιστροφής λαδιού. Για συστήματα ψύξης ψυχρής αποθήκευσης με ιδιαίτερα μεγάλους αγωγούς, συστήματα παραγωγής πάγου με υπερχείλιση και εξοπλισμό λυοφιλοποίησης με πολύ χαμηλές θερμοκρασίες, η εγκατάσταση διαχωριστών λαδιού υψηλής απόδοσης μπορεί να παρατείνει σημαντικά τον χρόνο λειτουργίας του συμπιεστή χωρίς επιστροφή λαδιού, έτσι ώστε ο συμπιεστής να μπορεί να περάσει με ασφάλεια από την περίοδο χωρίς φριζάρισμα μετά την εκκίνηση. Επιστροφή στην φάση κρίσης του λαδιού.
Το λιπαντικό λάδι που δεν έχει διαχωριστεί θα εισέλθει στο σύστημα: θα ρέει μαζί με το ψυκτικό μέσο στον σωλήνα για να σχηματίσει έναν κύκλο λαδιού.
Αφού το λιπαντικό λάδι εισέλθει στον εξατμιστή:
Αφενός, λόγω της χαμηλής θερμοκρασίας και της χαμηλής διαλυτότητας, μέρος του λιπαντικού ελαίου διαχωρίζεται από το ψυκτικό μέσο.
Από την άλλη πλευρά, η θερμοκρασία είναι χαμηλή και το ιξώδες είναι υψηλό, και το διαχωρισμένο λιπαντικό λάδι προσκολλάται εύκολα στο εσωτερικό τοίχωμα του σωλήνα, καθιστώντας δύσκολη τη ροή του.
Όσο χαμηλότερη είναι η θερμοκρασία εξάτμισης, τόσο πιο δύσκολη είναι η επιστροφή του λαδιού. Αυτό απαιτεί ο σχεδιασμός και η κατασκευή του αγωγού εξάτμισης και του αγωγού επιστροφής να ευνοούν την επιστροφή του λαδιού. Η συνήθης πρακτική είναι η υιοθέτηση ενός σχεδιασμού αγωγού με φθίνουσα κατεύθυνση και η διασφάλιση μεγάλης ταχύτητας αέρα. Για συστήματα ψύξης με εξαιρετικά χαμηλές θερμοκρασίες, όπως ιατρικά κρυογονικά κιβώτια -85°C και -150°C, εκτός από την επιλογή διαχωριστών λαδιού υψηλής απόδοσης, συνήθως προστίθενται ειδικοί διαλύτες για να αποτραπεί το μπλοκάρισμα του λιπαντικού λαδιού από τριχοειδείς σωλήνες και βαλβίδες εκτόνωσης και για να βοηθηθεί η επιστροφή του λαδιού.
Σε πρακτικές εφαρμογές, τα προβλήματα επιστροφής λαδιού που προκαλούνται από ακατάλληλο σχεδιασμό των εξατμιστών και των γραμμών επιστροφής αέρα δεν είναι ασυνήθιστα. Για συστήματα R22 και R404A, η επιστροφή λαδιού του πλημμυρισμένου εξατμιστή είναι πολύ δύσκολη και ο σχεδιασμός του αγωγού επιστροφής λαδιού του συστήματος πρέπει να είναι πολύ προσεκτικός. Η χρήση διαχωρισμού λαδιού υψηλής απόδοσης μπορεί να μειώσει σημαντικά την ποσότητα λαδιού που εισέρχεται στον αγωγό του συστήματος, παρατείνοντας αποτελεσματικά τον χρόνο χωρίς επιστροφή λαδιού στον αγωγό επιστροφής αέρα μετά την εκκίνηση.
Όταν ο συμπιεστής βρίσκεται ψηλότερα από τον εξατμιστή, απαιτείται η παγίδα επιστροφής λαδιού στην κατακόρυφη γραμμή επιστροφής. Για να διασφαλιστεί η επιστροφή λαδιού υπό χαμηλό φορτίο, ο κατακόρυφος σωλήνας αναρρόφησης μπορεί να διαθέτει διπλό κατακόρυφο σωλήνα.
Η συχνή εκκίνηση του συμπιεστή δεν ευνοεί την επιστροφή λαδιού. Επειδή ο χρόνος συνεχούς λειτουργίας είναι σύντομος, ο συμπιεστής σταματά και δεν υπάρχει χρόνος για να σχηματιστεί μια σταθερή ροή αέρα υψηλής ταχύτητας στον σωλήνα επιστροφής αέρα, επομένως το λιπαντικό λάδι μπορεί να παραμείνει μόνο στον σωλήνα. Εάν το λάδι επιστροφής είναι λιγότερο από το λάδι ταχείας κυκλοφορίας, ο συμπιεστής θα έχει έλλειψη λαδιού.
Κατά την απόψυξη, η θερμοκρασία του εξατμιστή αυξάνεται και το ιξώδες του λιπαντικού ελαίου μειώνεται, διευκολύνοντας τη ροή του. Μετά τον κύκλο απόψυξης, ο ρυθμός ροής του ψυκτικού είναι υψηλός και το παγιδευμένο λιπαντικό έλαιο θα επιστρέψει στον συμπιεστή. Όταν υπάρχει μεγάλη διαρροή ψυκτικού, η ταχύτητα επιστροφής αερίου θα μειωθεί. Εάν η ταχύτητα είναι πολύ χαμηλή, το λιπαντικό έλαιο θα παραμείνει στον αγωγό επιστροφής αερίου και δεν θα μπορεί να επιστρέψει γρήγορα στον συμπιεστή.
Η συσκευή προστασίας ασφαλείας για την πίεση λαδιού θα σταματήσει αυτόματα όταν δεν υπάρχει λάδι για να προστατεύσει τον συμπιεστή από ζημιές. Δεν υπάρχει γυαλί ορατότητας.
Οι πλήρως κλειστοί συμπιεστές (συμπεριλαμβανομένων των συμπιεστών με ρότορα και σπειροειδή συμπιεστή) και οι αερόψυκτοι συμπιεστές με συσκευές ασφαλείας πίεσης λαδιού δεν παρουσιάζουν εμφανή συμπτώματα όταν υπάρχει έλλειψη λαδιού και δεν σταματούν να λειτουργούν, με αποτέλεσμα ο συμπιεστής να φθαρεί ασυνείδητα.
Ο θόρυβος του συμπιεστή, οι κραδασμοί ή το υπερβολικό ρεύμα μπορεί να σχετίζονται με την έλλειψη λαδιού, επομένως είναι πολύ σημαντικό να αξιολογείτε με ακρίβεια την κατάσταση λειτουργίας του συμπιεστή και του συστήματος.
3. Συμπέρασμα
Η βασική αιτία της έλλειψης λαδιού δεν είναι η ποσότητα και η ταχύτητα εξάντλησης του λαδιού από τον συμπιεστή, αλλά η κακή επιστροφή λαδιού του συστήματος. Η εγκατάσταση ενός διαχωριστή λαδιού μπορεί να επιστρέψει γρήγορα το λάδι και να παρατείνει τον χρόνο λειτουργίας του συμπιεστή χωρίς επιστροφή λαδιού. Οι εξατμιστές και οι γραμμές επιστροφής πρέπει να σχεδιάζονται με γνώμονα την επιστροφή λαδιού. Μέτρα συντήρησης, όπως η αποφυγή συχνών εκκινήσεων, ο συγχρονισμός της απόψυξης, η έγκαιρη αναπλήρωση ψυκτικού μέσου και η έγκαιρη αντικατάσταση των φθαρμένων εξαρτημάτων του εμβόλου, βοηθούν επίσης στην επιστροφή λαδιού.
Η επιστροφή του υγρού και η μετανάστευση του ψυκτικού μέσου θα αραιώσουν το λιπαντικό λάδι, κάτι που δεν ευνοεί τον σχηματισμό φιλμ λαδιού.
Η βλάβη της αντλίας λαδιού και το μπλοκάρισμα του κυκλώματος λαδιού θα επηρεάσουν την παροχή λαδιού και την πίεση λαδιού, με αποτέλεσμα την έλλειψη λαδιού στην επιφάνεια τριβής.
Η υψηλή θερμοκρασία της επιφάνειας τριβής θα προωθήσει την αποσύνθεση του λιπαντικού ελαίου και θα κάνει το λιπαντικό έλαιο να χάσει την ικανότητά του να λιπανθεί.
Η ανεπαρκής λίπανση που προκαλείται από αυτά τα τρία προβλήματα συχνά προκαλεί ζημιά στον συμπιεστή. Η βασική αιτία της έλλειψης λαδιού είναι το σύστημα. Μόνο η αντικατάσταση του συμπιεστή ή ορισμένων αξεσουάρ δεν μπορεί να λύσει ουσιαστικά το πρόβλημα της έλλειψης λαδιού.
Επομένως, ο σχεδιασμός του συστήματος και η κατασκευή του αγωγού πρέπει να λαμβάνουν υπόψη το πρόβλημα επιστροφής λαδιού του συστήματος, διαφορετικά θα υπάρχουν ατελείωτα προβλήματα! Για παράδειγμα, κατά τη διάρκεια του σχεδιασμού και της κατασκευής, ο σωλήνας επιστροφής αέρα του εξατμιστή διαθέτει μια καμπύλη επιστροφής λαδιού και ο σωλήνας εξαγωγής διαθέτει μια καμπύλη ελέγχου. Όλοι οι αγωγοί πρέπει να κινούνται κατά μήκος του ρευστού. Η κατεύθυνση είναι καθοδική, με κλίση 0,3~0,5%.
Ώρα δημοσίευσης: 26 Δεκεμβρίου 2022
