Οι συμπιεστές ψύξης βιδών είναι ογκομετρικοί συμπιεστές. Δεδομένου ότι έχουν χρησιμοποιηθεί από το 1934, λόγω της εξαιρετικής τους απόδοσης, χωρίς φθορά, και μεγάλη χωρητικότητα ψύξης μονάδων, έχουν κυριαρχήσει σε μικρά έως μεγάλα και μεσαίου μεγέθους συστήματα ψύξης. Έτσι, ποιοι τύποι αποτυχιών είναι επιρρεπείς στους συμπιεστές των βιδών για ψύξη φθορίου κατά τη χρήση, ας ρίξουμε μια πιο προσεκτική ματιά παρακάτω!
1. Μη φυσιολογική αναλογία συμπίεσης
2. Χαμηλή απόδοση και αποτυχία του συμπυκνωτή
3. Χαμηλή απόδοση και αποτυχία του εξατμιστήρα
4. Συστήματα κυκλώματος λαδιού
5. Ηλεκτρική αποτυχία
1. Μη φυσιολογική αναλογία συμπίεσης
Ο λόγος συμπίεσης είναι εξοικειωμένος με όποιον γνωρίζει την απόδοση του συμπιεστή. Αλλά ποια είναι η χρήση του λόγου συμπίεσης; Είναι απλώς ένα υπολογιστικό εργαλείο σχεδιασμένο, στην πραγματικότητα, δεν είναι.
Η διαφορά μεταξύ μιας βιδωτής μηχανής και μιας μηχανής εμβόλου είναι ότι η μηχανή εμβόλου θα υποβιβαστεί μόνο, ενώ η μηχανή βιδών θα υπερπληρωθεί.
Επηρεασμένο από τη δομή, η μηχανή βιδών έχει σημαντικά δεδομένα, δηλαδή τον εσωτερικό λόγο όγκου, η αγγλική συντομογραφία VI, για τους περισσότερους συμπιεστές βιδών, το VI είναι σταθερό. Από την άποψη της συντήρησης και της λειτουργίας, η τιμή της αναλογίας εσωτερικού όγκου είναι πολύ παρόμοια με την τιμή του εξωτερικού λόγου συμπίεσης (ο λόγος απόλυτης πίεσης της πίεσης συμπύκνωσης και της πίεσης εξατμίσεως) και η αποτελεσματικότητα αυτού του συμπιεστή είναι η υψηλότερη.
Τι συμβαίνει λοιπόν όταν ο λόγος συμπίεσης είναι μεγάλος ή μικρός;
Εάν είναι πολύ μεγάλη, ή η διαφορά πίεσης είναι πολύ μεγάλη, αποδεικνύει ότι το σύστημα αποκλίνει πλήρως από την τιμή σχεδιασμού. Τα κύρια φαινόμενα είναι ότι η θερμοκρασία και η θερμοκρασία της πίεσης είναι πολύ υψηλή, η πίεση αναρρόφησης είναι χαμηλή και η θερμοκρασία είναι υψηλή.
Εάν η πίεση εξάτμισης και η θερμοκρασία είναι υπερβολικά υψηλή, οι δυσμενείς συνέπειες είναι κυρίως ότι το λιπαντικό λάδι στο σύστημα είναι εύκολο να οπαδεί, δεν είναι κατάλληλο να σχηματίσει φιλμ λαδιού και ο ρότορας δεν μπορεί να λιπαίνεται πλήρως.
Η χαμηλή πίεση αναρρόφησης, η υψηλή θερμοκρασία πίεσης αναρρόφησης επηρεάζει κυρίως την ψύξη του κινητήρα και την υψηλή θερμοκρασία καυσαερίων. Οι συνέπειες είναι βασικά ισοδύναμες με την υψηλή θερμοκρασία και την πίεση εξάτμισης.
Εάν είναι πολύ μικρό, επηρεάζει κυρίως το υγρό εγκεφαλικό επεισόδιο (υγρό αυτοκίνητο, ανεστραμμένο παγετό). Σε ορισμένα υλικά, ο συμπιεστής βιδών είναι ανθεκτικός σε υγρό εγκεφαλικό επεισόδιο, συμπεριλαμβανομένων μερικών από τα σχέδιά μας, και οι πωλητές θέλουν να το προωθήσουν έτσι. Στην πραγματικότητα, τα μηχανήματα των βιδών φοβούνται περισσότερο τα υγρά εγκεφαλικά επεισόδια. Εάν μια μεγάλη ποσότητα υγρού επιστρέψει στον συμπιεστή, θα προκαλέσει αραίωση του λιπαντικού ελαίου και η συνέπεια είναι ισοδύναμη με την υψηλή θερμοκρασία εξάτμισης.
Φυσικά, ο λόγος συμπίεσης είναι πολύ μικρός και προκαλείται επίσης από τη σοβαρή φθορά του ρότορα και την αποτυχία φόρτωσης και εκφόρτωσης.
2. Η αποτελεσματικότητα του συμπυκνωτή είναι χαμηλή
Η χαμηλή απόδοση του συμπυκνωτή επηρεάζει κυρίως τη θερμοκρασία της παροχής υγρού και εάν μπορεί να σχηματίσει υγρό. Γνωρίζουμε ότι η βαλβίδα επέκτασης παρέχεται ιδανικά με πλήρες υγρό. Με αυτόν τον τρόπο, η αποτελεσματικότητα του συστήματος είναι υψηλότερη και η χωρητικότητα ψύξης είναι η μεγαλύτερη. Επιπλέον, μεγάλες μονάδες έχουν βασικά προσαρτημένη αποθήκευση, η οποία χρησιμοποιείται κυρίως για ψύξη λαδιού. Ως εκ τούτου, είναι ιδιαίτερα σημαντικό να διατηρηθεί η υψηλή απόδοση του συμπυκνωτή. Η αποτυχία προκαλείται κυρίως από λανθασμένη επιλογή της μεθόδου ψύξης, ανεπαρκή περιοχή εξάτμισης, ανεπαρκές μέσο ψύξης και ανεπαρκή ανταλλαγή θερμότητας. Επομένως, τα βασικά σημεία όπως οι ανεμιστήρες, οι αντλίες νερού και τα πτερύγια ελέγχονται κυρίως κατά τη διάρκεια της επιθεώρησης.
Μιλώντας για αυτό, το φαινόμενο συμπύκνωσης είναι πολύ καλό. Για παράδειγμα, εάν η θερμοκρασία περιβάλλοντος είναι πολύ χαμηλή, το φαινόμενο συμπύκνωσης είναι πολύ καλή, με αποτέλεσμα την υψηλότερη απόδοση του υγρού που εισέρχεται στον εξατμιστή. Αυτή τη στιγμή, η υπερθέρμανση αναρρόφησης είναι πολύ χαμηλή και η ευαισθησία της βαλβίδας επέκτασης είναι χαμηλή, γεγονός που θα προκαλέσει υδραυλικό σοκ. Ή η διαφορά μεταξύ της πίεσης εξάτμισης και της πίεσης αναρρόφησης είναι ανεπαρκής, η οποία είναι θανατηφόρα για τη μηχανή βιδών με παροχή λαδιού διαφορικής πίεσης.
3. Η αποδοτικότητα του εξατμιστή είναι χαμηλή ή υψηλή
Η χαμηλή απόδοση του εξατμιστή επηρεάζει κυρίως την ψύξη του αντικειμένου που πρέπει να κρυώσει, ενώ το υγρό εγκεφαλικό επεισόδιο επηρεάζει τον συμπιεστή. Και η υψηλή απόδοση θα προκαλέσει την υπερθέρμανση αναρρόφησης να είναι υπερβολικά υψηλή, η οποία θα επηρεάσει τη θερμοκρασία εκφόρτισης του συμπιεστή.
Κρίση υγρού εγκεφαλικού επεισοδίου
Το υγρό εγκεφαλικό επεισόδιο, υπό την προϋπόθεση της χαμηλής θερμοκρασίας, η κρίση είναι στην πραγματικότητα σχετικά απλή, κυρίως κρίνεται από τη γραμμή παγετού αναρρόφησης του συμπιεστή, αλλά τι γίνεται με την κατάσταση του κλιματιστικού; Από τον Dew; Ειδικά για τους ψύκτες, εάν υπάρχει πρόβλημα στην κρίση, θα προκαλέσει προβλήματα όπως η θραύση και η είσοδος στο νερό. Ως εκ τούτου, μπορεί να κριθεί σύμφωνα με το διάγραμμα πίεσης-ενθουσιασμού ή την τιμή της θερμοκρασίας εξάτμισης μείον τη θερμοκρασία μετά από συμπύκνωση. Εάν η τιμή είναι μικρότερη από 30k, μπορεί να κριθεί ως υγρό εγκεφαλικό επεισόδιο.
Επιτρέψτε μου να πω ένα ακόμη πράγμα εδώ, Valve Expansion, δεν έχω ξεχωριστή λίστα (δείτε τη συντήρηση του βιβλίου της βαλβίδας επέκτασης). Η βαλβίδα επέκτασης δεν είναι μια καθολική βαλβίδα ρύθμισης και όχι όλες οι συνθήκες εργασίας ικανοποιούν τις απαιτήσεις ρύθμισης της βαλβίδας επέκτασης. Ιδιαίτερα μεγάλα καροτσάκια με άλογο.
4. Πρόβλημα κυκλώματος λαδιού
Για το κύκλωμα λαδιού, αντανακλάται κυρίως στην ποιότητα του λαδιού, της καθαριότητας, της θερμοκρασίας επιστροφής του πετρελαίου κλπ. Η κύρια λειτουργία του λίπανσης του λαδιού στο σύστημα ψύξης του συμπιεστή βιδών είναι να λιπαίνει, να ψύχεται και να σφραγίζει.
Επιπλέον, έχει επίσης τη λειτουργία της μείωσης του θορύβου και της απορρόφησης κραδασμών, αλλά υπάρχει μεγάλη διαμάχη στη βιομηχανία, κυρίως επειδή το πετρέλαιο θα σχηματίσει φυσαλίδες αέρα στο τμήμα του κινητήρα και οι φυσαλίδες αέρα θα εξαλείψουν τον θόρυβο, αλλά ορισμένοι κατασκευαστές πιστεύουν ότι είναι άχρηστο και το υγρό αερίου είναι δύσκολος έλεγχος, οπότε προσθέτουμε κατασταλτικό αφρό.
Η απορρόφηση κραδασμών είναι κυρίως για τη λίπανση των κυλιόμενων ρουλεμάν και αυτό το αποτέλεσμα δεν είναι προφανές, οπότε οι παραπάνω δύο λειτουργίες δεν μπορούν να θεωρηθούν ως οι κύριες λειτουργίες.
Η θερμοκρασία της επιστροφής πετρελαίου επηρεάζει σημαντικά τη διάρκεια ζωής του συμπιεστή βιδών. Γενικά, η συνιστώμενη θερμοκρασία λειτουργίας είναι μεταξύ 40 και 60 ° C και ορισμένοι κατασκευαστές σηματοδοτούν επίσης 70 ° C ή 80 ° C. Η υπερβολικά υψηλή θερμοκρασία λαδιού θα προκαλέσει κηλίδες του λαδιού και θα βλάψει τον σχηματισμό του φιλμ λαδιού. Η θερμοκρασία του λαδιού επηρεάζει επίσης τη θερμοκρασία καυσαερίων, η οποία με τη σειρά της επηρεάζει τον λόγο συμπίεσης. Επομένως, δώστε προσοχή στην προσαρμογή κατά την επιλογή της θερμοκρασίας λαδιού.
καθαριότητα πετρελαίου
Η καθαριότητα του πετρελαίου είναι επίσης η καθαριότητα του συστήματος. Η διατήρηση της καθαριότητας είναι το κύριο χαρακτηριστικό του συμπιεστή βιδών. Ο συμπιεστής βιδών δεν είναι ίσος με τον συμπιεστή εμβόλου. Λόγω διαρθρωτικών λόγων, η καθαριότητα του συστήματος είναι υψηλότερη από αυτή του συμπιεστή εμβόλου. Due to the high speed of the meshing rotor, some foreign objects are quickly sucked into the compressor, causing damage to the meshing rotor, especially some small particles of metal or foreign objects, which will break through the interception of the suction filter (including some relatively large foreign objects, The damage to the filter screen due to suction is not uncommon), or even the assembly problem of the machine itself, causing the parts to fall off and get stuck between the rotors. Είναι υποχρεωμένο να προκαλέσει άμεση ζημιά στον κινητήρα. Παρόλο που τα μικρά μεταλλικά σωματίδια δεν δρουν άμεσα, επηρεάζουν το φιλμ λαδιού του ρότορα, με αποτέλεσμα την κακή λίπανση του εδράνου του ρότορα, του κυλίνδρου και το δάγκωμα του κιβωτίου ρουλεμάν. Το πιο τρομερό είναι ότι τα μικρά σωματίδια θα σχηματίσουν μια αλυσίδα βραχυκυκλώματος και θα προκαλέσουν άμεσα βλάβη στον κινητήρα.
Οι όξινοι συμπιεστές λαδιού λίπανσης συχνά μυρίζουν την καμένη μυρωδιά λιπαντικού ελαίου όταν είναι ενεργοποιημένα για ανάλυση. Η θερμοκρασία είναι πολύ υψηλή όταν η μεταλλική επιφάνεια φοριέται σοβαρά και το λιπαντικό λάδι αρχίζει να οπτάνθρακας όταν είναι πάνω από 175oC. Εάν υπάρχει πολύ νερό στο σύστημα (η άντληση κενού δεν είναι ιδανική, το λιπαντικό πετρέλαιο και το ψυγείο έχουν μεγάλη περιεκτικότητα σε νερό, ο αέρας εισέρχεται μετά τη διάσπαση του σωλήνα απορρόφησης της αρνητικής πίεσης, κλπ.), Το λιπαντικό έλαιο μπορεί να γίνει όξινο. Το όξινο λάδι λίπανσης θα διαβάσει σωλήνες χαλκού και μόνωση περιέλιξης. Από τη μία πλευρά, θα προκαλέσει επιμετάλλωση χαλκού. Από την άλλη πλευρά, το όξινο λιπαντικό λάδι που περιέχει άτομα χαλκού έχει κακή απόδοση μόνωσης, η οποία παρέχει συνθήκες για την περιέλιξη βραχυκυκλώματος.
Για μονάδες συμπιεστή βιδών, πολλοί τύποι σφαλμάτων προκαλούνται από διάφορες πτυχές. Για παράδειγμα, η αποτυχία λίπανσης που προκαλείται από την έλλειψη λαδιού προκαλεί το κολλημένο του ρουλεμάν, ο ρότορας είναι κολλημένος και στη συνέχεια ο κινητήρας του συμπιεστή είναι μπλοκαρισμένη, ο συμπιεστής συναντά την ανώμαλη άνοδο και το καύμα του κινητήρα. Και γιατί η έλλειψη πετρελαίου ή λίπανσης; Στην πραγματικότητα, προκαλείται περισσότερο από υψηλή θερμοκρασία εξάτμισης, υγρό σοκ και άλλους λόγους. Ως εκ τούτου, για το προσωπικό συντήρησης, αυτά είναι όλα τα πράγματα που χρειάζονται προσεκτική παρατήρηση και σκληρή σκέψη πριν μπορέσουν να επισκευαστούν και να τελειοποιηθούν.
1. Το πετρέλαιο βράζει κατά την εκκίνηση ή τη λειτουργία
Αυτό το σφάλμα οφείλεται στο υγρό που εισέρχεται στον συμπιεστή ή υπάρχει πάρα πολύ ψυκτικό στο λίπανση. Προσαρμόστε τον μηχανισμό στραγγαλισμού για να ελέγξετε αν το ψυκτικό μέσο είναι υπερφορτωμένο.
2. Η στάθμη λαδιού είναι ανεπαρκής ή πολύ υψηλή
Εάν είναι ανεπαρκές, θα πρέπει να εξεταστεί αν πρόκειται για σφάλμα λαδιού, η ποσότητα ανεφοδιασμού είναι ανεπαρκής και είναι δύσκολο να επιστρέψει το πετρέλαιο στον εξατμιστή. Κατά τη διατήρηση, δώστε προσοχή στο αν δεν υπάρχει επίπεδο υγρού στη δεξαμενή υγρού. Θα πρέπει να θεωρηθεί ότι ο μηχανισμός στραγγαλισμού είναι ελαττωματικός ή προκαλείται από παράλογη εγκατάσταση.
Εάν είναι πολύ υψηλό, θα πρέπει να θεωρηθεί ότι το φίλτρο λαδιού είναι μπλοκαρισμένο και το ψυκτικό μέτρο αναμειγνύεται στο λάδι.
3. Η θερμοκρασία εξάτμισης είναι πολύ υψηλή
Υπάρχουν πολλοί παράγοντες για υψηλή θερμοκρασία καυσαερίων, κυρίως λόγω υπερβολικής ή πολύ μικρού ψυκτικού, υπερβολικά υψηλής υπερθέρμανσης αναρρόφησης και ασταθών συνθηκών εργασίας.
4. Χαμηλή ή κυμαινόμενη πίεση αναρρόφησης
Οι κύριες εκδηλώσεις της χαμηλής πίεσης αναρρόφησης είναι η έλλειψη ψυκτικού μέσου, η ανισορροπία του μηχανισμού στραγγαλισμού, η υψηλή θερμοκρασία συμπύκνωσης, το υγρό σοκ κ.λπ.
Χρόνος δημοσίευσης: Δεκ-05-2022
