Τα συστήματα ψύξης χρησιμοποιούν ψυγεία ως υγρά εργασίας και τα ψυκτικά γενικά έχουν δύο μορφές: υγρό και αέριο. Σήμερα θα μιλήσουμε για τις σχετικές γνώσεις σχετικά με τα υγρά ψυκτικά.
1 είναι το ψυκτικό υγρό ή το αέριο;
Τα ψυκτικά μέσα μπορούν να χωριστούν σε 3 κατηγορίες: ψυκτικά ψυκτικά ψυκτικά, μη φαινομενικά μικτά ψυκτικά και αζεοτροπικά μεικτά ψυκτικά.
Η σύνθεση του ψυκτικού ουσία μεμονωμένες ουσίες δεν θα αλλάξει αν είναι αέρια ή υγρό, οπότε η αέρια κατάσταση μπορεί να φορτιστεί κατά τη φόρτιση του ψυκτικού μέσου.
Αν και η σύνθεση του αζεοτροπικού ψυκτικού είναι διαφορετική, επειδή το σημείο βρασμού είναι το ίδιο, η σύνθεση του αερίου και του υγρού είναι επίσης η ίδια, έτσι ώστε το αέριο να μπορεί να φορτιστεί.
Λόγω των διαφορετικών σημείων βρασμού των μη αζοτροπικών ψυκτικών μέσων, τα υγρά ψυκτικά και τα αέρια ψυκτικά είναι πραγματικά διαφορετικά στη σύνθεση. Εάν προστίθενται αέρια ψυκτικά μέρη αυτή τη στιγμή, η σύνθεση των προστιθέμενων ψυκτικών μέσων θα είναι διαφορετική. Για παράδειγμα, προστίθεται μόνο ένα συγκεκριμένο αέριο ψυκτικό. Ψυκτικό, οπότε μπορεί να προστεθεί μόνο υγρό.
Δηλαδή, τα μη φαινομενικά ψυκτικά ψυκτικά πρέπει να προστίθενται με υγρό και τα μη φαινομενικά ψυκτικά μέσα ξεκινούν με το R4. Αυτό το είδος υγρού προστίθεται. Τα συνηθισμένα μη φαινομενικά ψυκτικά είναι: R40, R401A, R403B, R404A, R406A, R407A, R407B, R407C, R408A, R409A, R410A, R41A.
Όσον αφορά τα άλλα κοινά ψυκτικά, όπως: R134A, R22, R23, R290, R32, R500, R600A, η σύνθεση του ψυκτικού μέσου δεν θα επηρεαστεί από την προσθήκη αερίου ή υγρού, οπότε είναι βολική.
Κατά την προσθήκη ψυκτικού μέσου, πρέπει να δώσουμε προσοχή στα εξής:
(1) Παρατηρήστε τις φυσαλίδες στο γυαλί της όρασης.
(2) μετρήστε υψηλή και χαμηλή πίεση.
(3) μετρήστε το ρεύμα του συμπιεστή ·
(4) Ζυγίστε την ένεση.
Επιπλέον, πρέπει να σημειωθεί και να τονιστεί ότι:
Τα μη φαινομενικά ψυκτικά ψυκτικά πρέπει να προστίθενται σε υγρή κατάσταση. Για παράδειγμα, το ψυκτικό R410A, η σύνθεσή του έχει ως εξής:
R32 (διφθορομεθάνιο): 50%;
R125 (Pentafluoroethane): 50%;
Επειδή τα σημεία βρασμού των R32 και R125 είναι διαφορετικά, όταν ο κύλινδρος ψυκτικού R410A παραμένει να στέκεται, το σημείο βρασμού των R32 και R125 είναι διαφορετικό, το οποίο θα οδηγήσει αναπόφευκτα το ατονών, το άνω μέρος του άνω μέρους του άνω μέρους του ψυκτικού. Μέρος του ψυκτικού μέσου είναι ένα συστατικό του R32.
Επομένως, εάν προστεθεί ένα αέριο ψυκτικό μέτρο, το ψυκτικό προστιθέμενο δεν είναι R410A, αλλά R32.
Δεύτερον, τα κοινά προβλήματα υγρών ψυκτικών
1. Μετανάστευση υγρού ψυκτικού μέσου
Η μετανάστευση του ψυκτικού μέσου αναφέρεται στη συσσώρευση υγρού ψυκτικού μέσου στο στροφαλοθάλαμο του συμπιεστή όταν ο συμπιεστής τερματίζεται. Όσο η θερμοκρασία μέσα στον συμπιεστή είναι πιο δροσερή από τη θερμοκρασία μέσα στον εξατμιστή, η διαφορά πίεσης μεταξύ του συμπιεστή και του εξατμιστή θα οδηγήσει το ψυκτικό σε μια πιο δροσερή θέση. Αυτό το φαινόμενο είναι πιθανότερο να συμβεί σε κρύους χειμώνες. Ωστόσο, για τα κλιματιστικά και τις αντλίες θερμότητας, όταν η μονάδα συμπύκνωσης απέχει πολύ από τον συμπιεστή, μπορεί να εμφανιστεί μετανάστευση ακόμη και αν η θερμοκρασία είναι υψηλή.
Μόλις το σύστημα κλείσει το σύστημα, εάν δεν είναι ενεργοποιημένο μέσα σε λίγες ώρες, ακόμη και αν δεν υπάρχει διαφορά πίεσης, μπορεί να συμβεί το φαινόμενο της μετανάστευσης λόγω της έλξης του ψυκτικού μέσου στο στροφαλοθάλαμο στο ψυκτικό.
Εάν το υπερβολικό υγρό ψυκτικό μεταναστεύει στο στροφαλοθάλαμο του συμπιεστή, θα εμφανιστεί ένα σοβαρό υγρό φαινόμενο Slam όταν ξεκινήσει ο συμπιεστής, με αποτέλεσμα διάφορες αποτυχίες του συμπιεστή, όπως ρήξη πλάκας βαλβίδων, βλάβη εμβόλου, βλάβη που φέρει και έδυση (το ψυκτικό φλόγα από το έλαιο από τις ρουλεμάν).
2.
Όταν η βαλβίδα επέκτασης αποτύχει ή ο ανεμιστήρας του εξατμιστή αποτυγχάνει ή εμποδίζεται από το φίλτρο αέρα, το υγρό ψυκτικό μέτρο θα ξεχειλίσει στον εξατμιστή και θα εισέλθει στον συμπιεστή μέσω του σωλήνα αναρρόφησης με τη μορφή υγρού και όχι ατμού. Όταν η μονάδα εκτελείται, λόγω της υπερχείλισης υγρού που αραιώνει το έλαιο ψύξης, τα κινούμενα μέρη του συμπιεστή φοριούνται και η πίεση του λαδιού μειώνεται, προκαλώντας τη δράση της συσκευής ασφαλείας της πίεσης του λαδιού, προκαλώντας έτσι το στροφαλοθάλαμο να χάσει το λάδι. Σε αυτή την περίπτωση, εάν το μηχάνημα κλείσει, το φαινόμενο της μετανάστευσης ψυκτικού μέσου θα συμβεί γρήγορα, με αποτέλεσμα το υγρό σφυρί κατά την επανεκκίνηση.
3. Liquid Strike
Όταν εμφανιστεί το υγρό σφυρί, μπορεί να ακουστεί ο μεταλλικός ήχος που χτυπάει από το εσωτερικό του συμπιεστή και μπορεί να συνοδεύεται από τη βίαιη δόνηση του συμπιεστή. Το υγρό SLAM μπορεί να προκαλέσει ρήξη βαλβίδων, βλάβη της κεφαλής συμπιεστή, βλάβη της ράβδου σύνδεσης, θραύση στροφαλοφόρου άξονα και βλάβη σε άλλους τύπους συμπιεστών. Το υγρό σφυρί εμφανίζεται όταν το ψυκτικό υγρό μεταναστεύει στο στροφαλοθάλαμο και επανεκκινείται. Σε ορισμένες μονάδες, λόγω της δομής σωληνώσεων ή της θέσης των εξαρτημάτων, το ψυκτικό υγρό θα συσσωρευτεί στον σωλήνα αναρρόφησης ή τον εξατμιστή κατά τη διάρκεια της τερματισμού της μονάδας και να εισέλθει στον συμπιεστή ως καθαρό υγρό και σε ιδιαίτερα υψηλή ταχύτητα όταν η μονάδα είναι ενεργοποιημένη. . Η ταχύτητα και η αδράνεια του υγρού SLAM είναι επαρκή για να νικήσει οποιαδήποτε ενσωματωμένη προστασία του συμπιεστή από το υγρό SLAM.
4. Δράση της υδραυλικής συσκευής ελέγχου ασφαλείας
Σε ένα σύνολο μονάδων χαμηλής θερμοκρασίας, μετά την περίοδο απόψυξης, η συσκευή ελέγχου ασφαλείας της πίεσης λαδιού συχνά προκαλείται να δρα λόγω της υπερχείλισης υγρού ψυκτικού. Πολλά συστήματα έχουν σχεδιαστεί για να επιτρέπουν στο ψυγείο να συμπυκνωθεί στη γραμμή εξατμιστή και αναρρόφησης κατά τη διάρκεια της απόψυξης και στη συνέχεια να ρέει στο στροφαλοθάλαμο του συμπιεστή κατά την εκκίνηση προκαλώντας πτώση της πίεσης του λαδιού, προκαλώντας τη λειτουργία της συσκευής ασφαλείας της πίεσης λαδιού.
Περιστασιακά, μία ή δύο ενέργειες της συσκευής ελέγχου ασφαλείας της πίεσης πετρελαίου δεν θα έχει σοβαρό αντίκτυπο στον συμπιεστή, αλλά επαναλαμβάνεται πολλές φορές χωρίς καλές συνθήκες λίπανσης θα προκαλέσει την αποτυχία του συμπιεστή. Η συσκευή ελέγχου ασφαλείας της πίεσης λαδιού συχνά θεωρείται ως ένα δευτερεύον σφάλμα από τον χειριστή, αλλά είναι μια προειδοποίηση ότι ο συμπιεστής λειτουργεί για περισσότερο από δύο λεπτά χωρίς λίπανση και πρέπει να εφαρμοστούν εγκαίρως τα μέτρα διορθωτικών μέτρων.
3. Λύσεις στο πρόβλημα των υγρών ψυκτικών
Ένας καλά σχεδιασμένος, αποτελεσματικός συμπιεστής για ψύξη, κλιματισμό και αντλίες θερμότητας είναι ουσιαστικά μια αντλία ατμών που μπορεί να χειριστεί μόνο μια ορισμένη ποσότητα υγρού ψυκτικού και ψυκτικού ελαίου. Προκειμένου να σχεδιαστεί ένας συμπιεστής που μπορεί να χειριστεί περισσότερα ψυκτικά ψυκτικά και ψυγείο, πρέπει να ληφθεί υπόψη ένας συνδυασμός μεγέθους, βάρους, ικανότητας ψύξης, αποτελεσματικότητας, θορύβου και κόστους. Εκτός από τους παράγοντες σχεδιασμού, η ποσότητα του ψυκτικού υγρού που μπορεί να χειριστεί ένας συμπιεστής είναι σταθερή και η χωρητικότητα χειρισμού του εξαρτάται από τους ακόλουθους παράγοντες: τον όγκο του στροφαλοθάλαμου, το φορτίο ψυκτικού πετρελαίου, τον τύπο του συστήματος και τους ελέγχους και τις κανονικές συνθήκες λειτουργίας.
Όταν η φόρτιση του ψυκτικού μέσου αυξάνεται, θα αυξήσει τον πιθανό κίνδυνο του συμπιεστή. Οι λόγοι για τη ζημιά μπορούν γενικά να αποδοθούν στα ακόλουθα σημεία:
(1) Υπερβολική φόρτιση ψυκτικού μέσου.
(2) Ο εξατμιστής είναι παγωμένος.
(3) Το φίλτρο εξατμιστή είναι βρώμικο και μπλοκαρισμένο.
(4) Ο ανεμιστήρας του εξατμιστή ή ο κινητήρας ανεμιστήρα αποτυγχάνει.
(5) Λανθασμένη τριχοειδή επιλογή.
(6) Η επιλογή ή η ρύθμιση της βαλβίδας διαστολής είναι λανθασμένη.
(7) Μετανάστευση ψυκτικού μέσου.
1. Μετανάστευση υγρού ψυκτικού μέσου
Η μετανάστευση του ψυκτικού μέσου αναφέρεται στη συσσώρευση υγρού ψυκτικού μέσου στο στροφαλοθάλαμο του συμπιεστή όταν ο συμπιεστής τερματίζεται. Όσο η θερμοκρασία μέσα στον συμπιεστή είναι πιο δροσερή από τη θερμοκρασία μέσα στον εξατμιστή, η διαφορά πίεσης μεταξύ του συμπιεστή και του εξατμιστή θα οδηγήσει το ψυκτικό σε μια πιο δροσερή θέση. Αυτό το φαινόμενο είναι πιθανότερο να συμβεί σε κρύους χειμώνες. Ωστόσο, για τα κλιματιστικά και τις αντλίες θερμότητας, όταν η μονάδα συμπύκνωσης απέχει πολύ από τον συμπιεστή, μπορεί να εμφανιστεί μετανάστευση ακόμη και αν η θερμοκρασία είναι υψηλή.
Μόλις το σύστημα κλείσει το σύστημα, εάν δεν είναι ενεργοποιημένο μέσα σε λίγες ώρες, ακόμη και αν δεν υπάρχει διαφορά πίεσης, μπορεί να συμβεί το φαινόμενο της μετανάστευσης λόγω της έλξης του ψυκτικού μέσου στο στροφαλοθάλαμο στο ψυκτικό.
Εάν το υπερβολικό υγρό ψυκτικό μεταναστεύει στο στροφαλοθάλαμο του συμπιεστή, θα εμφανιστεί ένα σοβαρό υγρό φαινόμενο Slam όταν ξεκινήσει ο συμπιεστής, με αποτέλεσμα διάφορες αποτυχίες του συμπιεστή, όπως ρήξη πλάκας βαλβίδων, βλάβη εμβόλου, βλάβη που φέρει και έδυση (το ψυκτικό φλόγα από το έλαιο από τις ρουλεμάν).
2.
Όταν η βαλβίδα επέκτασης αποτύχει ή ο ανεμιστήρας του εξατμιστή αποτυγχάνει ή εμποδίζεται από το φίλτρο αέρα, το υγρό ψυκτικό μέτρο θα ξεχειλίσει στον εξατμιστή και θα εισέλθει στον συμπιεστή μέσω του σωλήνα αναρρόφησης με τη μορφή υγρού και όχι ατμού. Όταν η μονάδα εκτελείται, λόγω της υπερχείλισης υγρού που αραιώνει το έλαιο ψύξης, τα κινούμενα μέρη του συμπιεστή φοριούνται και η πίεση του λαδιού μειώνεται, προκαλώντας τη δράση της συσκευής ασφαλείας της πίεσης του λαδιού, προκαλώντας έτσι το στροφαλοθάλαμο να χάσει το λάδι. Σε αυτή την περίπτωση, εάν το μηχάνημα κλείσει, το φαινόμενο της μετανάστευσης ψυκτικού μέσου θα συμβεί γρήγορα, με αποτέλεσμα το υγρό σφυρί κατά την επανεκκίνηση.
3. Liquid Strike
Όταν εμφανιστεί το υγρό σφυρί, μπορεί να ακουστεί ο μεταλλικός ήχος που χτυπάει από το εσωτερικό του συμπιεστή και μπορεί να συνοδεύεται από τη βίαιη δόνηση του συμπιεστή. Το υγρό SLAM μπορεί να προκαλέσει ρήξη βαλβίδων, βλάβη της κεφαλής συμπιεστή, βλάβη της ράβδου σύνδεσης, θραύση στροφαλοφόρου άξονα και βλάβη σε άλλους τύπους συμπιεστών. Το υγρό σφυρί εμφανίζεται όταν το ψυκτικό υγρό μεταναστεύει στο στροφαλοθάλαμο και επανεκκινείται. Σε ορισμένες μονάδες, λόγω της δομής σωληνώσεων ή της θέσης των εξαρτημάτων, το ψυκτικό υγρό θα συσσωρευτεί στον σωλήνα αναρρόφησης ή τον εξατμιστή κατά τη διάρκεια της τερματισμού της μονάδας και να εισέλθει στον συμπιεστή ως καθαρό υγρό και σε ιδιαίτερα υψηλή ταχύτητα όταν η μονάδα είναι ενεργοποιημένη. . Η ταχύτητα και η αδράνεια του υγρού SLAM είναι επαρκή για να νικήσει οποιαδήποτε ενσωματωμένη προστασία του συμπιεστή από το υγρό SLAM.
4. Δράση της υδραυλικής συσκευής ελέγχου ασφαλείας
Σε ένα σύνολο μονάδων χαμηλής θερμοκρασίας, μετά την περίοδο απόψυξης, η συσκευή ελέγχου ασφαλείας της πίεσης λαδιού συχνά προκαλείται να δρα λόγω της υπερχείλισης υγρού ψυκτικού. Πολλά συστήματα έχουν σχεδιαστεί για να επιτρέπουν στο ψυγείο να συμπυκνωθεί στη γραμμή εξατμιστή και αναρρόφησης κατά τη διάρκεια της απόψυξης και στη συνέχεια να ρέει στο στροφαλοθάλαμο του συμπιεστή κατά την εκκίνηση προκαλώντας πτώση της πίεσης του λαδιού, προκαλώντας τη λειτουργία της συσκευής ασφαλείας της πίεσης λαδιού.
Περιστασιακά, μία ή δύο ενέργειες της συσκευής ελέγχου ασφαλείας της πίεσης πετρελαίου δεν θα έχει σοβαρό αντίκτυπο στον συμπιεστή, αλλά επαναλαμβάνεται πολλές φορές χωρίς καλές συνθήκες λίπανσης θα προκαλέσει την αποτυχία του συμπιεστή. Η συσκευή ελέγχου ασφαλείας της πίεσης λαδιού συχνά θεωρείται ως ένα δευτερεύον σφάλμα από τον χειριστή, αλλά είναι μια προειδοποίηση ότι ο συμπιεστής λειτουργεί για περισσότερο από δύο λεπτά χωρίς λίπανση και πρέπει να εφαρμοστούν εγκαίρως τα μέτρα διορθωτικών μέτρων.
3. Λύσεις στο πρόβλημα των υγρών ψυκτικών
Ένας καλά σχεδιασμένος, αποτελεσματικός συμπιεστής για ψύξη, κλιματισμό και αντλίες θερμότητας είναι ουσιαστικά μια αντλία ατμών που μπορεί να χειριστεί μόνο μια ορισμένη ποσότητα υγρού ψυκτικού και ψυκτικού ελαίου. Προκειμένου να σχεδιαστεί ένας συμπιεστής που μπορεί να χειριστεί περισσότερα ψυκτικά ψυκτικά και ψυγείο, πρέπει να ληφθεί υπόψη ένας συνδυασμός μεγέθους, βάρους, ικανότητας ψύξης, αποτελεσματικότητας, θορύβου και κόστους. Εκτός από τους παράγοντες σχεδιασμού, η ποσότητα του ψυκτικού υγρού που μπορεί να χειριστεί ένας συμπιεστής είναι σταθερή και η χωρητικότητα χειρισμού του εξαρτάται από τους ακόλουθους παράγοντες: τον όγκο του στροφαλοθάλαμου, το φορτίο ψυκτικού πετρελαίου, τον τύπο του συστήματος και τους ελέγχους και τις κανονικές συνθήκες λειτουργίας.
Όταν η φόρτιση του ψυκτικού μέσου αυξάνεται, θα αυξήσει τον πιθανό κίνδυνο του συμπιεστή. Οι λόγοι για τη ζημιά μπορούν γενικά να αποδοθούν στα ακόλουθα σημεία:
(1) Υπερβολική φόρτιση ψυκτικού μέσου.
(2) Ο εξατμιστής είναι παγωμένος.
(3) Το φίλτρο εξατμιστή είναι βρώμικο και μπλοκαρισμένο.
(4) Ο ανεμιστήρας του εξατμιστή ή ο κινητήρας ανεμιστήρα αποτυγχάνει.
(5) Λανθασμένη τριχοειδή επιλογή.
(6) Η επιλογή ή η ρύθμιση της βαλβίδας διαστολής είναι λανθασμένη.
(7) Μετανάστευση ψυκτικού μέσου.
Χρόνος δημοσίευσης: Μάιος-31-2022
