Α, στην περίπτωση βλάβης του κοχλιωτού συμπιεστή, η βλάβη στα καυσαέρια με λάδι είναι η πιο συνηθισμένη, προκαλώντας βλάβη στα καυσαέρια με λάδι από τους κύριους παράγοντες που είναι:
1. ζημιά στον πυρήνα διαχωρισμού λαδιού
Κατά τη λειτουργία του κοχλιωτού συμπιεστή, ο πυρήνας διαχωρισμού λαδιού καταστρέφεται, όπως σπάσιμο, διάτρηση, και έτσι χάνει τον ρόλο του διαχωρισμού λαδιού και αερίου. Δηλαδή, το μείγμα αερίου και σωληνώσεων εξαγωγής του συμπιεστή διέρχεται απευθείας από τον σωλήνα εξαγωγής, οπότε μια μεγάλη ποσότητα ψυκτικού λαδιού δεν διαχωρίζεται και εκκενώνεται με το σώμα του αερίου, με αποτέλεσμα τη διακοπή της εξάτμισης του λαδιού.
2. βλάβη στη γραμμή επιστροφής λαδιού
Κατά τη λειτουργία του κοχλιωτού συμπιεστή, η γραμμή επιστροφής λαδιού φέρει μια σημαντική ευθύνη. Ο εσωτερικός πυρήνας διαχωρισμού λαδιού και η είσοδος του συμπιεστή σχηματίζουν μια διαφορά πίεσης. Λόγω αυτής της διαφοράς πίεσης, η γραμμή επιστροφής λαδιού είναι υπεύθυνη για την επιστροφή του συλλεγμένου λαδιού στον πυθμένα του πυρήνα διαχωρισμού λαδιού στον συμπιεστή. Στον επόμενο κύκλο, η διαδικασία συνεχίζει να χρησιμοποιείται. Εάν η γραμμή επιστροφής λαδιού είναι μπλοκαρισμένη, σπασμένη και έχει εγκατασταθεί λανθασμένα, δεν θα είναι σε θέση να μεταφέρει το λάδι που έχει συγκεντρωθεί στον πυθμένα του πυρήνα διαχωρισμού λαδιού πίσω στον συμπιεστή, με αποτέλεσμα να συσσωρεύεται υπερβολική ποσότητα λαδιού στον πυθμένα. Αυτό το μέρος του λαδιού που δεν έχει μεταφερθεί πίσω στον συμπιεστή θα εκκενωθεί με το αέριο και θα υπάρξει το φαινόμενο του λαδιού στη διαδικασία εξάτμισης.
3. ο έλεγχος πίεσης συστήματος είναι πολύ χαμηλός
Κατά τη λειτουργία του κοχλιοφόρου συμπιεστή, ο έλεγχος πίεσης του συστήματος είναι πολύ χαμηλός, γεγονός που θα προκαλέσει μικρότερη φυγοκεντρική δύναμη στον διαχωριστή από το έργο που απαιτείται από τη φυγοκεντρική δύναμη. Τότε ο ρόλος του διαχωριστή δεν θα αντικατοπτρίζεται πλήρως. Αυτό θα προκαλέσει υπερβολική περιεκτικότητα σε πετρέλαιο εσωτερικής καύσης στον πυρήνα του διαχωριστή, πέρα από το εύρος διαχωρισμού του. Αυτό θα οδηγήσει επίσης σε μη πλήρη διαχωρισμό πετρελαίου και αερίου, με αποτέλεσμα τη διακοπή της εξάτμισης του συμπιεστή.
4. η αστοχία της βαλβίδας ελάχιστης πίεσης
Κατά τη λειτουργία του κοχλιωτού συμπιεστή, η βαλβίδα ελάχιστης πίεσης διασφαλίζει ότι η λειτουργία του συστήματος ελέγχει την πίεση κατά τη διαδικασία της ελάχιστης πίεσης πάνω. Εάν εμφανιστεί το φαινόμενο βλάβης της βαλβίδας ελάχιστης πίεσης, τότε η ελάχιστη πίεση του συστήματος δεν θα είναι εγγυημένη. Λόγω της πολύ μεγάλης κατανάλωσης αερίου του εξοπλισμού, η πίεση του συστήματος θα είναι πολύ χαμηλή και η γραμμή επιστροφής λαδιού δεν θα μπορεί να επιστρέψει το λάδι. Το λάδι που συσσωρεύεται στο κάτω μέρος του πυρήνα του διαχωριστή λαδιού δεν θα μπορεί να επιστρέψει στον συμπιεστή και θα αποβάλλεται από τον συμπιεστή με το συμπιεσμένο αέριο, με αποτέλεσμα την επίπεδη διαδικασία εξάτμισης με βλάβη λαδιού.
5. ο συμπιεστής για να ενώσει το ψυκτικό λάδι είναι πάρα πολύς
Πριν από τη λειτουργία του κοχλιωτού συμπιεστή, η προσθήκη υπερβολικής ποσότητας ψυκτικού λαδιού, μεγαλύτερης από την επιθυμητή περιοχή, κατά τη λειτουργία του συμπιεστή, οφείλεται στην υπερβολικά υψηλή στάθμη λαδιού, αν και το σύστημα διαχωρισμού διαχωρίζει το λάδι από το αέριο, αλλά κατά την εκκένωση του αερίου, το αέριο θα εμπλακεί επίσης στο ψυκτικό λάδι στην εκκένωση αερίου, με αποτέλεσμα την εκκένωση αερίου που περιέχει υπερβολική ποσότητα λαδιού, με αποτέλεσμα την αστοχία λαδιού.
6. Η ποιότητα του ψυκτικού λαδιού δεν είναι κατάλληλη
Πριν από τη λειτουργία του συμπιεστή, η προσθήκη ψυκτικού λαδιού χωρίς την κατάλληλη ποσότητα ή η προσθήκη ψυκτικού λαδιού περισσότερο από τον ισχύοντα χρόνο δεν ήταν δυνατή για την επίτευξη του αποτελέσματος ψύξης. Στη συνέχεια, κατά τη λειτουργία του κοχλιωτού συμπιεστή, το ψυκτικό λάδι έχασε τον ρόλο του και δεν μπορούσε να ψύξει τον διαχωρισμό λαδιού και αερίου. Στη συνέχεια, κατά τη διαδικασία εξάτμισης, σίγουρα θα εμφανιστούν προβλήματα λαδιού.
Δεύτερον, ο έλεγχος σφαλμάτων, τα βήματα αντιμετώπισης προβλημάτων
Όταν ο συμπιεστής βρεθεί με λάδι στην εξάτμιση, δεν χρειάζεται να αποσυναρμολογήσετε τυφλά τον εξοπλισμό, αλλά θα πρέπει να βασιστείτε στους παραπάνω λόγους για ανάλυση, σύμφωνα με τα βήματα από εύκολο έως δύσκολο για να προσδιορίσετε τα μέρη της βλάβης. Αυτό μπορεί να μειώσει σημαντικά τον χρόνο επισκευής και το εργατικό δυναμικό.
Όταν ο συμπιεστής ξεκινήσει κανονικά και το σύστημα φτάσει στην ονομαστική πίεση, ανοίξτε αργά τη βαλβίδα εξαγωγής. Το άνοιγμα πρέπει να είναι όσο το δυνατόν μικρότερο για να επιτρέψετε τη διαφυγή μιας μικρής ποσότητας αερίου. Σε αυτή τη φάση, χρησιμοποιήστε μια στεγνή χαρτοπετσέτα ενάντια στη ροή αέρα εξαγωγής. Εάν η χαρτοπετσέτα αποχρωματιστεί αμέσως και εμφανιστούν σταγόνες λαδιού, μπορείτε να προσδιορίσετε ότι η εξάτμιση του συμπιεστή έχει λάδι που υπερβαίνει το κανονικό. Ανάλογα με την ποσότητα λαδιού στα καυσαέρια και τις διαφορετικές χρονικές περιόδους κ.λπ., μπορεί να γίνει η σωστή κρίση για το μέρος όπου παρουσιάζεται η βλάβη.
Όταν το άνοιγμα της βαλβίδας εξαγωγής αυξηθεί, η ροή αέρα εκκένωσης διαπιστώνεται ότι είναι αδιάλειπτη, πυκνή ομίχλη, υποδεικνύοντας ότι η ροή αέρα περιέχει πολύ λάδι, και στη συνέχεια ελέγξτε την επιστροφή λαδιού στον καθρέφτη παρατήρησης του σωλήνα επιστροφής λαδιού. Εάν η επιστροφή λαδιού στον καθρέφτη παρατήρησης του σωλήνα επιστροφής λαδιού αυξηθεί σημαντικά, γενικά ο πυρήνας του διαχωριστή είναι σπασμένος ή το λάδι ψύξης του διαχωριστή έχει προστεθεί υπερβολικά. Εάν ο καθρέφτης παρατήρησης του σωλήνα επιστροφής λαδιού δεν επιστρέφει λάδι, γενικά ο σωλήνας επιστροφής λαδιού είναι σπασμένος, μπλοκαρισμένος.
Όταν η βαλβίδα εξαγωγής αυξάνει το άνοιγμα, διαπιστώνεται ότι το μπροστινό μέρος της ροής αέρα εκκένωσης είναι πυκνή ομίχλη, μετά από ένα χρονικό διάστημα και φυσιολογικό. Συνεχίστε να αυξάνετε το άνοιγμα της βαλβίδας εξαγωγής, όλες οι βαλβίδες εξαγωγής είναι ανοιχτές, στη συνέχεια παρατηρήστε το μανόμετρο του συστήματος. Εάν το μανόμετρο δείχνει ότι η πίεση είναι χαμηλότερη από την ελάχιστη πίεση που έχει οριστεί στη βαλβίδα, η βαλβίδα εξαγωγής συνεχίζει να εξάγει και η ροή αέρα είναι αδιάλειπτη. Αυτό το φαινόμενο συμβαίνει, το σφάλμα είναι γενικά η βλάβη της βαλβίδας ελάχιστης πίεσης.
Όταν το κανονικό κλείσιμο, η αυτόματη βαλβίδα εξαέρωσης για την εξάτμιση, εάν η εξάτμιση με μια μεγάλη ποσότητα λαδιού, δείχνει ότι η αυτόματη βαλβίδα εξαέρωσης είναι χαλασμένη.
Τρίτον, συνήθεις αποτυχίες στην άρση των μέτρων
Η βλάβη του κοχλιωτού συμπιεστή στη λειτουργία της εξάτμισης με λάδι στη διαδικασία είναι για διάφορους λόγους, διαφορετικοί λόγοι απαιτούν διαφορετικά μέτρα για την επίλυση.
1. πρόβλημα ζημιάς στον πυρήνα διαχωρισμού λαδιού
Η ζημιά στον πυρήνα διαχωρισμού λαδιού είναι ένα συνηθισμένο φαινόμενο, επομένως στον κοχλιωτό συμπιεστή πρέπει να ελέγχεται πριν από τη λειτουργία του εξοπλισμού, κατά τη χρήση της διαδικασίας θα πρέπει να τηρούνται αυστηρά οι διαδικασίες λειτουργίας και μετά τη χρήση να γίνεται τακτική συντήρηση του εξοπλισμού. Εάν διαπιστωθεί ότι ο πυρήνας διαχωρισμού λαδιού είναι σπασμένος και διάτρητος, θα πρέπει να αντικατασταθεί εγκαίρως για να διασφαλιστεί η κανονική λειτουργία του εξοπλισμού.
2. Προβλήματα στην διαδρομή επιστροφής λαδιού
Κατά τη λειτουργία του εξοπλισμού, εάν αντιμετωπίσετε κάποιο μπλοκάρισμα στη διαδρομή επιστροφής λαδιού, πρέπει να ελέγξετε την πτώση πίεσης του διαχωριστή, όπως για παράδειγμα η πτώση πίεσης χωρίς προβλήματα, πρέπει να καθαρίσετε τον πυρήνα του διαχωριστή λαδιού. Εάν ο πυρήνας του διαχωριστή λαδιού έχει σπάσει, πρέπει να αντικατασταθεί εγκαίρως.
3. Πρόβλημα με πολύ χαμηλή πίεση συστήματος ελέγχου
Για τον χειριστή, θα πρέπει να είναι εξοικειωμένος με την πίεση ελέγχου του εξοπλισμού, όταν εντοπιστεί το πρόβλημα για να μειωθεί το φορτίο του συστήματος, έτσι ώστε η πίεση του συστήματος να φτάσει την ονομαστική πίεση λειτουργίας που πρέπει να εκτελεστεί.
4. το πρόβλημα βλάβης της βαλβίδας ελάχιστης πίεσης
Στην πραγματική λειτουργία, εάν η βαλβίδα ελάχιστης πίεσης διαπιστωθεί ότι είναι μη έγκυρη, τότε πρέπει να αντικατασταθεί και στη συνέχεια να λειτουργήσει αφού ολοκληρωθεί η αντικατάσταση.
5. Το πρόβλημα της προσθήκης υπερβολικής ποσότητας ψυκτικού λαδιού στον συμπιεστή
Κατά την προσθήκη ψυκτικού λαδιού στον συμπιεστή, θα πρέπει πρώτα να κατανοηθεί η θεωρητική αξία της ποσότητας ψυκτικού λαδιού που πρέπει να προστεθεί στον εξοπλισμό. Η προσθήκη ψυκτικού λαδιού θα πρέπει να αποτελεί ευθύνη ενός ατόμου και γενικά θα πρέπει να ελέγχεται κάτω από τη μέση του υαλοπίνακα όρασης.
6. Ποιότητα ψυκτικού λαδιού
Για την προσθήκη ψυκτικού λαδιού, η προσθήκη θα πρέπει να γίνεται σύμφωνα με τις απαιτήσεις του εξοπλισμού στο ψυκτικό λάδι, επειδή οι απαιτήσεις διαφορετικού εξοπλισμού στο ψυκτικό λάδι δεν είναι οι ίδιες. Μετά την προσθήκη, ο χρόνος προσθήκης θα πρέπει να καταγράφεται και όταν το ψυκτικό λάδι φτάσει στη διάρκεια ζωής του, θα πρέπει να αντικαθίσταται εγκαίρως. Η ποιότητα του προστιθέμενου ψυκτικού λαδιού θα πρέπει να ελέγχεται αυστηρά για να αποφεύγεται η προσθήκη μη επιλέξιμου ψυκτικού λαδιού.
Τέταρτον, σημειώσεις αντιμετώπισης προβλημάτων και λύσεων
Κατά τη διαδικασία αντιμετώπισης προβλημάτων, υπάρχουν πολλά σημεία που πρέπει να σημειωθούν, διαφορετικά το σφάλμα όχι μόνο δεν μπορεί να εξαλειφθεί, αλλά μπορεί να οδηγήσει σε μεγαλύτερες συνέπειες.
Εάν κριθεί ότι υπάρχει πρόβλημα στον σωλήνα επιστροφής, ο σωλήνας επιστροφής μπορεί να καθαριστεί και να φραχθεί ή να συγκολληθεί ξανά. Κατά τη διαδικασία, πρέπει να δοθεί προσοχή στα εξής: πρώτον, πρέπει να διασφαλιστεί ότι ο σωλήνας επιστροφής λαδιού είναι λείος και όχι λόγω συγκόλλησης για να μειωθεί η εσωτερική διάμετρος του σωλήνα. δεύτερον, η θέση εγκατάστασης του σωλήνα επιστροφής λαδιού πρέπει να είναι σωστή, γενικά το κάτω κέντρο του πυρήνα διαχωριστή να είναι κοίλο και το κενό μεταξύ του άκρου του σωλήνα επιστροφής λαδιού να είναι 3 ~ 4 mm.
Εάν κριθεί ότι το πρόβλημα οφείλεται στον πυρήνα διαχωρισμού, μπορεί να αντικατασταθεί μόνο ο νέος πυρήνας διαχωρισμού. Κατά τη διαδικασία, θα πρέπει να δοθεί προσοχή στα εξής: πρώτον, να ελεγχθεί προσεκτικά εάν ο νέος πυρήνας διαχωρισμού έχει παραμορφωθεί και υποστεί ζημιά. δεύτερον, να καθαριστεί πλήρως η επιφάνεια του κυλίνδρου διαχωρισμού και του άνω καλύμματος. τέλος, η εγκατάσταση θα πρέπει να ελέγξει εάν υπάρχουν μεταλλικά αντικείμενα και άλλα αγώγιμα σώματα στο χάρτινο στεγανοποιητικό επίθεμα στην κορυφή του πυρήνα διαχωρισμού, επειδή το λάδι ψύξης περιστρέφεται με υψηλή ταχύτητα μέσα στον διαχωριστή και θα δημιουργηθεί μεγάλη ποσότητα στατικού ηλεκτρισμού στον πυρήνα διαχωρισμού.
Εάν κριθεί ότι πρόκειται για πρόβλημα υπερβολικής στάθμης λαδιού διαχωριστή, θα πρέπει να γίνει σωστή εκκένωση. Ελέγξτε τη στάθμη λαδιού διαχωριστή με τον σωστό τρόπο. Πρώτον, η μονάδα πρέπει να είναι σταθμευμένη σε οριζόντια θέση. Εάν η γωνία κλίσης της μονάδας είναι πολύ μεγάλη, η ένδειξη του μετρητή στάθμης λαδιού στον διαχωριστή είναι ανακριβής. Δεύτερον, η περίοδος επιθεώρησης είναι κατάλληλη για να επιλέξετε πριν από την οδήγηση ή μετά από μισή ώρα διακοπής λειτουργίας.
Αν και ο κοχλιωτός συμπιεστής είναι ένα εξαιρετικά αξιόπιστο μοντέλο, δεν απαιτεί καμία συντήρηση και συντήρηση. Πρέπει να γνωρίζετε ότι κάθε εξοπλισμός είναι "τρία σημεία στη χρήση, επτά σημεία στη συντήρηση", επομένως, είτε το λάδι εξάτμισης είτε άλλα σφάλματα, θα πρέπει να ενισχύσουν τη λειτουργία των εργασιών συντήρησης, το σφάλμα θα εξαλειφθεί εν τη γενέσει του.
Ώρα δημοσίευσης: 26 Μαΐου 2023
