Συναρμολόγηση και εγκατάσταση ψυκτικής μονάδας
1. Τόσο οι ημι-ερμητικοί όσο και οι πλήρως κλειστοί συμπιεστές θα πρέπει να είναι εξοπλισμένοι με διαχωριστή λαδιού και να προστίθεται κατάλληλη ποσότητα λαδιού στο λάδι. Όταν η θερμοκρασία εξάτμισης είναι χαμηλότερη από -15 βαθμούς, θα πρέπει να εγκατασταθεί ένας διαχωριστής αερίου-υγρού και η κατάλληλη ποσότητα ψυκτικού λαδιού.
2. Η βάση του συμπιεστή πρέπει να εγκατασταθεί με ένα ελαστικό κάθισμα απορρόφησης κραδασμών.
3. Θα πρέπει να υπάρχει χώρος συντήρησης για την εγκατάσταση της μονάδας, στον οποίο θα είναι εύκολο να παρατηρηθεί η ρύθμιση των οργάνων και των βαλβίδων.
4. Το μανόμετρο υψηλής πίεσης θα πρέπει να εγκατασταθεί στο σημείο σύνδεσης Τ της βαλβίδας αποθήκευσης υγρού.
5. Η συνολική διάταξη της μονάδας είναι λογική, το χρώμα είναι συνεπές και η δομή εγκατάστασης κάθε τύπου μονάδας πρέπει να είναι συνεπής.
Δεύτερον, η εγκατάσταση του ανεμιστήρα ψύξης στην αποθήκη
1. Κατά την επιλογή της θέσης του σημείου ανύψωσης, λάβετε υπόψη πρώτα την καλύτερη θέση για την κυκλοφορία του αέρα και, στη συνέχεια, λάβετε υπόψη την κατεύθυνση της δομής του σώματος της βιβλιοθήκης.
2. Το κενό μεταξύ του ψύκτη αέρα και της πλακέτας της βιβλιοθήκης πρέπει να είναι μεγαλύτερο από το πάχος του ψύκτη αέρα.
3. Όλες οι αναρτήσεις του ψύκτη αέρα πρέπει να σφίγγονται και οι βίδες και οι αναρτήσεις πρέπει να τρυπηθούν και να σφραγιστούν με στεγανωτικό για την αποφυγή ψυχρών γεφυρών και διαρροών αέρα.
4. Όταν ο ανεμιστήρας οροφής είναι πολύ βαρύς, θα πρέπει να χρησιμοποιείται ο γωνιακός σίδηρος Νο. 4 ή Νο. 5 ως δοκός και το υπέρθυρο θα πρέπει να συνδέεται με μια άλλη πλάκα οροφής και πλάκα τοίχου για να μειωθεί το φορτίο.
Τεχνολογία εγκατάστασης αγωγών ψύξης
1. Η διάμετρος του χάλκινου σωλήνα πρέπει να επιλέγεται αυστηρά σύμφωνα με τη διεπαφή των βαλβίδων αναρρόφησης και εξαγωγής του συμπιεστή. Όταν η απόσταση μεταξύ του συμπυκνωτή και του συμπιεστή υπερβαίνει τα 3 μέτρα, η διάμετρος του σωλήνα πρέπει να αυξηθεί.
2. Διατηρήστε απόσταση μεγαλύτερη από 400 mm μεταξύ της επιφάνειας αναρρόφησης του συμπυκνωτή και του τοίχου και απόσταση μεγαλύτερη από 3 μέτρα μεταξύ της εξόδου αέρα και των εμποδίων.
3. Η διάμετρος των σωλήνων εισόδου και εξόδου της δεξαμενής αποθήκευσης υγρού βασίζεται στις διαμέτρους των σωλήνων εξαγωγής και εξόδου υγρού που σημειώνονται στο δείγμα μονάδας.
4. Η γραμμή αναρρόφησης του συμπιεστή και η γραμμή επιστροφής του ψύκτη αέρα δεν πρέπει να είναι μικρότερες από το μέγεθος που υποδεικνύεται στο δείγμα για να μειωθεί η εσωτερική αντίσταση της γραμμής εξάτμισης.
5. Ο σωλήνας εξάτμισης και ο σωλήνας επιστροφής πρέπει να έχουν μια συγκεκριμένη κλίση. Όταν η θέση του συμπυκνωτή είναι υψηλότερη από αυτή του συμπιεστή, ο σωλήνας εξάτμισης πρέπει να έχει κλίση προς τον συμπυκνωτή και πρέπει να εγκατασταθεί ένας δακτύλιος υγρού στην θύρα εξάτμισης του συμπιεστή για να αποτραπεί η ψύξη και η υγροποίηση του αερίου μετά το κλείσιμο. Στη θύρα εξάτμισης υψηλής πίεσης, θα προκληθεί συμπίεση υγρού κατά την επανεκκίνηση του μηχανήματος.
6. Θα πρέπει να εγκατασταθεί μια καμπύλη σχήματος U στην έξοδο του σωλήνα επιστροφής αέρα του ψύκτη αέρα και ο σωλήνας επιστροφής αέρα θα πρέπει να έχει κλίση προς τον συμπιεστή για να εξασφαλιστεί η ομαλή επιστροφή λαδιού.
7. Η βαλβίδα εκτόνωσης πρέπει να εγκατασταθεί όσο το δυνατόν πιο κοντά στον ψύκτη αέρα, η ηλεκτρομαγνητική βαλβίδα πρέπει να εγκατασταθεί οριζόντια, το σώμα της βαλβίδας πρέπει να είναι κάθετο και να δοθεί προσοχή στην κατεύθυνση της εκροής του υγρού.
8. Εάν είναι απαραίτητο, εγκαταστήστε ένα φίλτρο στη γραμμή επιστροφής του συμπιεστή για να αποτρέψετε την είσοδο της βρωμιάς από το σύστημα στον συμπιεστή και να αφαιρέσετε το νερό από το σύστημα.
9. Πριν στερεώσετε όλα τα παξιμάδια νατρίου και τα ασφαλιστικά παξιμάδια του συστήματος ψύξης, λιπάνετε με λάδι ψύξης για να ενισχύσετε τη στεγανοποίηση, σκουπίστε τα μετά τη στερέωση και ασφαλίστε τη στεγανοποίηση κάθε πόρτας τμήματος.
10. Το πακέτο αισθητήρα θερμοκρασίας της βαλβίδας εκτόνωσης στερεώνεται με μεταλλικό κλιπ σε απόσταση 100mm-200mm από την έξοδο του εξατμιστή και τυλίγεται με διπλή μόνωση.
11. Αφού ολοκληρωθεί η συγκόλληση ολόκληρου του συστήματος, θα πρέπει να διεξαχθεί δοκιμή αεροστεγανότητας και το άκρο υψηλής πίεσης θα γεμιστεί με άζωτο 1,8MP. Το άκρο χαμηλής πίεσης θα γεμιστεί με άζωτο 1,2MP και χρησιμοποιείται σαπουνόνερο για την ανίχνευση διαρροών κατά την περίοδο συμπίεσης και κάθε ένωση συγκόλλησης, φλάντζα και βαλβίδα ελέγχονται προσεκτικά και η πίεση διατηρείται για 24 ώρες μετά την ολοκλήρωση της ανίχνευσης διαρροής.
Τεχνολογία εγκατάστασης ηλεκτρονικού συστήματος ελέγχου
1. Σημειώστε τον αριθμό καλωδίου κάθε επαφής για συντήρηση.
2. Κατασκευάστε το ηλεκτρικό κουτί ελέγχου σύμφωνα με τις απαιτήσεις των σχεδίων και συνδέστε την παροχή ρεύματος για να κάνετε το πείραμα χωρίς φορτίο.
3. Σημειώστε το όνομα σε κάθε ρελέ.
4. Στερεώστε τα καλώδια κάθε ηλεκτρικού εξαρτήματος με δεματικά καλωδίων.
5. Οι ηλεκτρικές επαφές πιέζονται πάνω στους συνδετήρες καλωδίων και οι συνδετήρες της κύριας γραμμής του κινητήρα πρέπει να στερεώνονται με κάρτες καλωδίων.
6. Οι σωλήνες αγωγών πρέπει να τοποθετούνται για κάθε σύνδεση εξοπλισμού και να στερεώνονται με κλιπς. Κατά τη σύνδεση σωλήνων PVC, πρέπει να χρησιμοποιείται κόλλα και τα ακροφύσια πρέπει να σφραγίζονται με ταινία.
7. Το κουτί διανομής εγκαθίσταται οριζόντια και κάθετα, ο φωτισμός περιβάλλοντος είναι καλός και το δωμάτιο είναι στεγνό για εύκολη παρατήρηση και λειτουργία.
8. Η περιοχή που καταλαμβάνεται από το σύρμα στον αγωγό δεν πρέπει να υπερβαίνει το 50%.
9. Η επιλογή των καλωδίων πρέπει να έχει συντελεστή ασφαλείας και η θερμοκρασία της επιφάνειας του καλωδίου δεν πρέπει να υπερβαίνει τους 4 βαθμούς όταν η μονάδα λειτουργεί ή αποψύχεται.
10. Τα καλώδια δεν πρέπει να εκτίθενται στον αέρα, ώστε να αποφεύγεται η μακροχρόνια έκθεση στον ήλιο και τον άνεμο, η γήρανση του δέρματος του σύρματος και η εμφάνιση διαρροών βραχυκυκλώματος και άλλων φαινομένων.
Έλεγχος διαρροών συστημάτων ψύξης
Η στεγανότητα του συστήματος ψύξης είναι συνήθως ένας σημαντικός δείκτης για τη μέτρηση της ποιότητας εγκατάστασης ή κατασκευής της ψυκτικής συσκευής, επειδή η διαρροή του συστήματος όχι μόνο προκαλεί διαρροή ψυκτικού μέσου ή διείσδυση εξωτερικού αέρα, η οποία επηρεάζει την κανονική λειτουργία της ψυκτικής συσκευής, αλλά προκαλεί επίσης οικονομικές απώλειες και μολύνει το περιβάλλον.
Για τα μεγάλα συστήματα ψύξης, λόγω του μεγάλου αριθμού σημείων συγκόλλησης και συνδετήρων κατά τη διαδικασία εγκατάστασης ή συναρμολόγησης, η διαρροή είναι αναπόφευκτη, γεγονός που απαιτεί από το προσωπικό θέσης σε λειτουργία να ελέγξει προσεκτικά το σύστημα για διαρροές, ώστε να εντοπίσει και να εξαλείψει κάθε σημείο διαρροής. Η δοκιμή διαρροής του συστήματος είναι το κύριο στοιχείο σε ολόκληρη την εργασία εντοπισμού σφαλμάτων και πρέπει να εκτελείται σοβαρά, υπεύθυνα, σχολαστικά και υπομονετικά.
Φθορίωση εντοπισμού σφαλμάτων συστήματος ψύξης
1. Μετρήστε την τάση της τροφοδοσίας.
2. Μετρήστε την αντίσταση τριών περιελίξεων του συμπιεστή και τη μόνωση του κινητήρα.
3. Ελέγξτε το άνοιγμα και το κλείσιμο κάθε βαλβίδας του συστήματος ψύξης.
4. Μετά την εκκένωση, ρίξτε ψυκτικό στο υγρό αποθήκευσης μέχρι το 70%-80% του τυπικού όγκου πλήρωσης και, στη συνέχεια, λειτουργήστε τον συμπιεστή για να προσθέσετε αέριο από χαμηλή πίεση σε επαρκή όγκο.
5. Αφού ξεκινήσετε το μηχάνημα, ακούστε πρώτα αν ο ήχος του συμπιεστή είναι φυσιολογικός, ελέγξτε αν ο συμπυκνωτής και ο ψύκτης αέρα λειτουργούν κανονικά και αν το τριφασικό ρεύμα του συμπιεστή είναι σταθερό.
6. Μετά την κανονική ψύξη, ελέγξτε όλα τα μέρη του συστήματος ψύξης, την πίεση εξαγωγής, την πίεση αναρρόφησης, τη θερμοκρασία εξαγωγής, τη θερμοκρασία αναρρόφησης, τη θερμοκρασία κινητήρα, τη θερμοκρασία στροφαλοθαλάμου, τη θερμοκρασία πριν από τη βαλβίδα εκτόνωσης και παρατηρήστε το πάγωμα του εξατμιστή και της βαλβίδας εκτόνωσης. Παρατηρήστε τη στάθμη λαδιού και την αλλαγή χρώματος του καθρέφτη λαδιού και εάν ο ήχος του εξοπλισμού είναι ασυνήθιστος.
7. Ρυθμίστε τις παραμέτρους θερμοκρασίας και τον βαθμό ανοίγματος της βαλβίδας εκτόνωσης σύμφωνα με το πάγωμα και τις συνθήκες χρήσης της ψυκτικής αποθήκευσης.
Τεχνολογία εγκατάστασης ηλεκτρονικού συστήματος ελέγχου
1. Σημειώστε τον αριθμό καλωδίου κάθε επαφής για συντήρηση.
2. Κατασκευάστε το ηλεκτρικό κουτί ελέγχου σύμφωνα με τις απαιτήσεις των σχεδίων και συνδέστε την παροχή ρεύματος για να κάνετε το πείραμα χωρίς φορτίο.
3. Σημειώστε το όνομα σε κάθε ρελέ.
4. Στερεώστε τα καλώδια κάθε ηλεκτρικού εξαρτήματος με δεματικά καλωδίων.
5. Οι ηλεκτρικές επαφές πιέζονται πάνω στους συνδετήρες καλωδίων και οι συνδετήρες της κύριας γραμμής του κινητήρα πρέπει να στερεώνονται με κάρτες καλωδίων.
6. Οι σωλήνες αγωγών πρέπει να τοποθετούνται για κάθε σύνδεση εξοπλισμού και να στερεώνονται με κλιπς. Κατά τη σύνδεση σωλήνων PVC, πρέπει να χρησιμοποιείται κόλλα και τα ακροφύσια πρέπει να σφραγίζονται με ταινία.
7. Το κουτί διανομής εγκαθίσταται οριζόντια και κάθετα, ο φωτισμός περιβάλλοντος είναι καλός και το δωμάτιο είναι στεγνό για εύκολη παρατήρηση και λειτουργία.
8. Η περιοχή που καταλαμβάνεται από το σύρμα στον αγωγό δεν πρέπει να υπερβαίνει το 50%.
9. Η επιλογή των καλωδίων πρέπει να έχει συντελεστή ασφαλείας και η θερμοκρασία της επιφάνειας του καλωδίου δεν πρέπει να υπερβαίνει τους 4 βαθμούς όταν η μονάδα λειτουργεί ή αποψύχεται.
10. Τα καλώδια δεν πρέπει να εκτίθενται στον αέρα, ώστε να αποφεύγεται η μακροχρόνια έκθεση στον ήλιο και τον άνεμο, η γήρανση του δέρματος του σύρματος και η εμφάνιση διαρροών βραχυκυκλώματος και άλλων φαινομένων.
Έλεγχος διαρροών συστημάτων ψύξης
Η στεγανότητα του συστήματος ψύξης είναι συνήθως ένας σημαντικός δείκτης για τη μέτρηση της ποιότητας εγκατάστασης ή κατασκευής της ψυκτικής συσκευής, επειδή η διαρροή του συστήματος όχι μόνο προκαλεί διαρροή ψυκτικού μέσου ή διείσδυση εξωτερικού αέρα, η οποία επηρεάζει την κανονική λειτουργία της ψυκτικής συσκευής, αλλά προκαλεί επίσης οικονομικές απώλειες και μολύνει το περιβάλλον.
Για τα μεγάλα συστήματα ψύξης, λόγω του μεγάλου αριθμού σημείων συγκόλλησης και συνδετήρων κατά τη διαδικασία εγκατάστασης ή συναρμολόγησης, η διαρροή είναι αναπόφευκτη, γεγονός που απαιτεί από το προσωπικό θέσης σε λειτουργία να ελέγξει προσεκτικά το σύστημα για διαρροές, ώστε να εντοπίσει και να εξαλείψει κάθε σημείο διαρροής. Η δοκιμή διαρροής του συστήματος είναι το κύριο στοιχείο σε ολόκληρη την εργασία εντοπισμού σφαλμάτων και πρέπει να εκτελείται σοβαρά, υπεύθυνα, σχολαστικά και υπομονετικά.
Φθορίωση εντοπισμού σφαλμάτων συστήματος ψύξης
1. Μετρήστε την τάση της τροφοδοσίας.
2. Μετρήστε την αντίσταση τριών περιελίξεων του συμπιεστή και τη μόνωση του κινητήρα.
3. Ελέγξτε το άνοιγμα και το κλείσιμο κάθε βαλβίδας του συστήματος ψύξης.
4. Μετά την εκκένωση, ρίξτε ψυκτικό στο υγρό αποθήκευσης μέχρι το 70%-80% του τυπικού όγκου πλήρωσης και, στη συνέχεια, λειτουργήστε τον συμπιεστή για να προσθέσετε αέριο από χαμηλή πίεση σε επαρκή όγκο.
5. Αφού ξεκινήσετε το μηχάνημα, ακούστε πρώτα αν ο ήχος του συμπιεστή είναι φυσιολογικός, ελέγξτε αν ο συμπυκνωτής και ο ψύκτης αέρα λειτουργούν κανονικά και αν το τριφασικό ρεύμα του συμπιεστή είναι σταθερό.
6. Μετά την κανονική ψύξη, ελέγξτε όλα τα μέρη του συστήματος ψύξης, την πίεση εξαγωγής, την πίεση αναρρόφησης, τη θερμοκρασία εξαγωγής, τη θερμοκρασία αναρρόφησης, τη θερμοκρασία κινητήρα, τη θερμοκρασία στροφαλοθαλάμου, τη θερμοκρασία πριν από τη βαλβίδα εκτόνωσης και παρατηρήστε το πάγωμα του εξατμιστή και της βαλβίδας εκτόνωσης. Παρατηρήστε τη στάθμη λαδιού και την αλλαγή χρώματος του καθρέφτη λαδιού και εάν ο ήχος του εξοπλισμού είναι ασυνήθιστος.
7. Ρυθμίστε τις παραμέτρους θερμοκρασίας και τον βαθμό ανοίγματος της βαλβίδας εκτόνωσης σύμφωνα με το πάγωμα και τις συνθήκες χρήσης της ψυκτικής αποθήκευσης.
Θέματα που χρήζουν προσοχής κατά τη διάρκεια της δοκιμής της μηχανής
1. Ελέγξτε αν κάθε βαλβίδα στο σύστημα ψύξης είναι σε κανονική ανοιχτή κατάσταση, ειδικά η βαλβίδα διακοπής εξαγωγής, μην την κλείνετε.
2. Ανοίξτε τη βαλβίδα νερού ψύξης του συμπυκνωτή. Εάν πρόκειται για αερόψυκτο συμπυκνωτή, ο ανεμιστήρας πρέπει να είναι ενεργοποιημένος. Ελέγξτε ότι ο όγκος του νερού περιστροφής και ο όγκος του αέρα πληρούν τις απαιτήσεις.
3. Το ηλεκτρικό κύκλωμα ελέγχου θα πρέπει να ελεγχθεί ξεχωριστά εκ των προτέρων και πρέπει να δοθεί προσοχή στο εάν η τάση τροφοδοσίας είναι κανονική πριν από την εκκίνηση.
4. Εάν η στάθμη λαδιού του στροφαλοθαλάμου του συμπιεστή βρίσκεται σε κανονική θέση, θα πρέπει γενικά να διατηρείται στην οριζόντια κεντρική γραμμή του υαλοδείκτη.
5. Θέστε σε λειτουργία τον συμπιεστή ψύξης για να ελέγξετε εάν είναι κανονικός και εάν η κατεύθυνση περιστροφής είναι σωστή.
6. Όταν ξεκινήσει ο συμπιεστής, ελέγξτε εάν οι υποδεικνυόμενες τιμές των μετρητών υψηλής και χαμηλής πίεσης βρίσκονται εντός του εύρους πίεσης για την κανονική λειτουργία του συμπιεστή.
7. Ελέγξτε την τιμή ένδειξης του μανόμετρου λαδιού. Για τον συμπιεστή με διάταξη εκφόρτισης ενέργειας, η τιμή ένδειξης πίεσης λαδιού πρέπει να είναι 0,15-0,3MPa υψηλότερη από την πίεση αναρρόφησης. Για τον συμπιεστή χωρίς διάταξη εκφόρτισης, η τιμή ένδειξης πίεσης λαδιού είναι 0,05 υψηλότερη από την πίεση αναρρόφησης. -0,15MPa, διαφορετικά η πίεση λαδιού πρέπει να ρυθμιστεί.
8. Ακούστε τη βαλβίδα εκτόνωσης για τον ήχο ροής ψυκτικού και παρατηρήστε εάν υπάρχει φυσιολογική συμπύκνωση (κλιματιστικό) και πάγος (ψυκτική αποθήκη) στον αγωγό πίσω από τη βαλβίδα εκτόνωσης.
9. Ο συμπιεστής με εκφόρτιση ενέργειας θα πρέπει να λειτουργεί με πλήρες φορτίο στο αρχικό στάδιο λειτουργίας. Αυτό μπορεί να γίνει κατανοητό από τη θερμοκρασία της κυλινδροκεφαλής με το χέρι. Εάν η θερμοκρασία της κυλινδροκεφαλής είναι υψηλή, ο κύλινδρος λειτουργεί και η θερμοκρασία της κυλινδροκεφαλής είναι χαμηλή, ο κύλινδρος έχει εκφορτωθεί. Όταν εκτελείται η δοκιμή εκφόρτωσης, το ρεύμα του κινητήρα θα πρέπει να μειωθεί σημαντικά.
10. Οι συσκευές προστασίας ασφαλείας που είναι εγκατεστημένες στο σύστημα ψύξης, όπως ρελέ υψηλής και χαμηλής πίεσης, πίεση λαδιού. Ρελέ κακής λειτουργίας, ρελέ διακοπής νερού ψύξης και κρύου νερού, ρελέ προστασίας από πάγωμα κρύου νερού και βαλβίδα ασφαλείας και άλλος εξοπλισμός, θα πρέπει να προσδιορίζονται κατά το στάδιο της θέσης σε λειτουργία για την αποφυγή δυσλειτουργίας ή μη δράσης.
11. Ελέγξτε εάν οι τιμές ένδειξης άλλων διαφόρων οργάνων βρίσκονται εντός του καθορισμένου εύρους. Εάν υπάρχει κάποια ασυνήθιστη κατάσταση, σταματήστε αμέσως το μηχάνημα για έλεγχο.
12. Η συνηθισμένη βλάβη κατά την αποσφαλμάτωση του συστήματος ψύξης είναι το μπλοκάρισμα της βαλβίδας εκτόνωσης ή του φίλτρου ξήρανσης (ειδικά οι μονάδες ψύξης μεσαίου και μικρού φρέον).
13. Η κύρια αιτία για το μπλοκάρισμα είναι ότι τα σκουπίδια και το νερό στο σύστημα δεν έχουν καθαριστεί ή η περιεκτικότητα σε νερό του ψυκτικού μέσου φρέον που έχει προστεθεί δεν πληροί το πρότυπο.
Ώρα δημοσίευσης: 24 Φεβρουαρίου 2022
